Products
Trading Strategies
Markets
© 2025 Edgen Powered by
Ask AI About NIO
No Data Yet
## Thị trường xe điện UAE mở rộng khi các sáng kiến của chính phủ thúc đẩy tăng trưởng **Thị trường xe điện (EV) của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE)** đang trải qua một sự mở rộng đáng kể, được thúc đẩy bởi sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ và cam kết ngày càng tăng đối với tính bền vững môi trường. Lập trường chủ động này, bao gồm các ưu đãi khác nhau và nâng cao cơ sở hạ tầng, đang định vị UAE trở thành một trung tâm nổi bật về di chuyển xanh trong khu vực Trung Đông và Châu Phi. Theo Grand View Research, thị trường, được định giá **2,22 tỷ USD vào năm 2024**, dự kiến sẽ đạt ước tính **16,31 tỷ USD vào năm 2030**, phản ánh tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là **39,4%** từ năm 2025 đến năm 2030. ## Động lực thị trường và biến động cổ phiếu chính Ngành xe điện (EV) đang phát triển mạnh mẽ của UAE được đặc trưng bởi việc ra mắt các mẫu xe điện mới, đặc biệt là trong phân khúc SUV nhỏ gọn và sedan, thường được hỗ trợ bởi các quan hệ đối tác chiến lược và tiến bộ công nghệ. Mặc dù thị trường EV rộng lớn hơn cho thấy tiềm năng tăng trưởng, hiệu suất cổ phiếu riêng lẻ trong ngành ô tô và các ngành liên quan đã cho thấy sự phân kỳ đáng kể. Trong một ngày giao dịch gần đây, **Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (SEHK:2238)** đã trải qua một đợt tăng đáng kể, với giá cổ phiếu tăng **9,8%**. Diễn biến tăng này có liên quan đến sự hợp tác của công ty trong sáng kiến "ô tô tốt quốc gia", báo hiệu sự đón nhận tích cực của thị trường đối với các liên doanh chiến lược của họ. Ngược lại, cổ phiếu của **Compagnie Générale des Établissements Michelin Société en commandite par actions (Michelin) (ENXTPA:ML)** đã chứng kiến sự sụt giảm đáng significativas, giảm **8,9%**. Sự sụt giảm này xảy ra sau khi nhà sản xuất lốp xe điều chỉnh dự báo tài chính cho năm, do doanh số bán hàng ở Bắc Mỹ sụt giảm lớn hơn dự kiến. Cổ phiếu của công ty đã trải qua mức giảm trong ngày mạnh nhất trong hơn năm năm, với các nhà phân tích cho rằng mức độ nghiêm trọng của việc cắt giảm triển vọng là "tồi tệ hơn dự đoán". Michelin hiện dự kiến thu nhập hoạt động phân khúc nằm trong khoảng từ **2,6 tỷ euro đến 3 tỷ euro**, giảm so với mục tiêu trước đó vượt quá **3,4 tỷ euro**. Đồng đô la yếu hơn càng làm trầm trọng thêm sự điều chỉnh này. ## Phân tích các động lực thị trường và thách thức ngành Quỹ đạo tăng trưởng của thị trường xe điện UAE chủ yếu được cho là do một gói toàn diện các sáng kiến của chính phủ. Chúng bao gồm nhiều ưu đãi khác nhau cho người mua xe điện, miễn phí đăng ký và mở rộng chiến lược cơ sở hạ tầng sạc. Các biện pháp như vậy được thiết kế để giảm bớt lo ngại của người tiêu dùng và kích thích việc áp dụng. Mặc dù có những nỗ lực này, chi phí ban đầu cao của xe điện vẫn tiếp tục là một trở ngại đáng kể đối với việc thâm nhập thị trường rộng rãi hơn, một phần bù đắp sức hấp dẫn của chi phí vận hành thấp hơn. Đối với **Michelin**, sự sụt giảm doanh số bán hàng ở Bắc Mỹ—gần **10%** trong quý III—chủ yếu do nhu cầu giảm đối với xe tải và xe hạng nặng trong nông nghiệp. Tác động của thuế quan Mỹ đối với biên lợi nhuận và "bối cảnh kinh doanh hỗn loạn" càng gây áp lực lên triển vọng tài chính của công ty. Công ty cũng đã hạ dự báo dòng tiền tự do năm 2025. Thị trường ô tô nói chung, đặc biệt là ở Mỹ, đã chứng kiến giá xe mới vượt mốc **50.000 USD** lần đầu tiên vào tháng 9 năm 2025, đạt trung bình **50.080 USD**. Sự tăng giá này phần lớn bị ảnh hưởng bởi nhu cầu mạnh mẽ đối với xe điện và chi phí sản xuất leo thang. Giá giao dịch trung bình kỷ lục của một chiếc xe điện đạt **58.124 USD** trong cùng tháng, một phần do người tiêu dùng tranh giành để sử dụng các khoản tín dụng thuế liên bang trước khi chúng hết hạn. Hậu quả dự kiến bao gồm sự hạ nhiệt tạm thời trong nhu cầu xe điện khi các ưu đãi giảm, có khả năng buộc các nhà sản xuất ô tô như **General Motors Company (NYSE: GM)** và **Ford Motor Company (NYSE: F)** phải đưa ra các ưu đãi mạnh mẽ để duy trì đà bán hàng. ## Bối cảnh rộng hơn và ý nghĩa trong tương lai Cam kết chiến lược của UAE đối với giao thông bền vững định vị quốc gia này trở thành một nhà lãnh đạo khu vực về di chuyển xanh. Tăng trưởng thị trường dự kiến nhấn mạnh tiềm năng tăng nhu cầu đối với các nhà sản xuất xe điện và các ngành liên quan. Tuy nhiên, bức tranh EV toàn cầu vẫn phức tạp. Các công ty như **Tesla (NasdaqGS:TSLA)** đang ứng phó với sự cạnh tranh ngày càng tăng và việc mất tín dụng thuế liên bang bằng cách giới thiệu các phiên bản giá cả phải chăng hơn của các mẫu xe phổ biến của mình, mặc dù những lo ngại về khả năng chi trả thực sự của chúng vẫn tồn tại do định giá cao của cổ phiếu (tỷ lệ P/E là **357,23** lần thu nhập dự phóng). Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc **NIO (NYSE:NIO)** là ví dụ điển hình về sự đổi mới với mô hình Dịch vụ pin (BaaS) và mạng lưới sạc mở rộng, bao gồm các trạm đổi pin. Chiến lược đa thương hiệu của **NIO**, bao gồm các phân khúc cao cấp, hướng đến gia đình và chú trọng ngân sách, nhằm mục đích mở rộng phạm vi tiếp cận thị trường và giải quyết các mức độ chi trả khác nhau. Việc công ty mở rộng sang khu vực Trung Đông và Bắc Phi (MENA), bao gồm các kế hoạch cho một trung tâm R&D tại UAE, nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của khu vực đối với các nhà sản xuất xe điện toàn cầu. Công ty đã báo cáo mức tăng **9,0%** tổng doanh thu so với cùng kỳ năm 2025, đạt khoảng **2,65 tỷ USD**. Việc đề cập đến đất hiếm trong bối cảnh xe điện rộng lớn hơn cũng chỉ ra những tác động tiềm ẩn đối với chuỗi cung ứng, với vai trò quan trọng của chúng trong sản xuất pin. ## Nhìn về phía trước Quỹ đạo tương lai của thị trường xe điện, cả toàn cầu và trong UAE, sẽ phụ thuộc vào một số yếu tố then chốt. Sự hỗ trợ chính sách liên tục từ chính phủ UAE, bao gồm các ưu đãi mới tiềm năng để chống lại chi phí ban đầu cao, sẽ rất quan trọng để duy trì đà tăng trưởng của thị trường. Các nhà sản xuất ô tô sẽ cần đổi mới không chỉ trong công nghệ xe mà còn trong chiến lược định giá để làm cho xe điện dễ tiếp cận hơn với một nhân khẩu học rộng hơn, đặc biệt khi các khoản tín dụng thuế và trợ cấp hết hạn ở các thị trường chính. Sự phát triển của cơ sở hạ tầng sạc và công nghệ pin, bao gồm các tiến bộ như BaaS của **NIO**, cũng sẽ đóng một vai trò then chốt trong việc định hình sự chấp nhận của người tiêu dùng và động lực thị trường trong những năm tới. Sự cân bằng giữa tham vọng của chính phủ, tiến bộ công nghệ và khả năng chi trả của người tiêu dùng sẽ quyết định tốc độ và quy mô của quá trình chuyển đổi toàn cầu sang di chuyển điện.
## Mở đầu **Các Biên nhận ký gửi Mỹ (ADR) châu Á giao dịch tại Hoa Kỳ** đã ghi nhận mức giảm đáng kể trong phiên giao dịch thứ Năm, phản ánh tâm lý thận trọng chung của các nhà đầu tư đối với các tài sản liên quan đến thị trường châu Á. ## Sự kiện chi tiết Các **ADR** riêng lẻ đã trải qua áp lực giảm giá đáng kể, với **XNET** giảm 5.02%, **NIO** giảm 4.97% và **BIDU** giảm 3.99% giá trị cổ phiếu. Diễn biến này cho thấy sự biến động thị trường rộng hơn đang ảnh hưởng đến **tài sản châu Á giao dịch tại Hoa Kỳ**. Tại Hồng Kông, chứng khoán giảm 0.3% xuống **26,750** điểm, đánh dấu đợt giảm thứ tư liên tiếp. Điều này bị ảnh hưởng bởi các báo cáo về **kiểm soát xuất khẩu của Trung Quốc đối với công nghệ sản xuất đất hiếm** trong bối cảnh cạnh tranh gia tăng với **Hoa Kỳ**, và dữ liệu mới cho thấy **dự trữ ngoại hối của Hồng Kông** đã chạm mức thấp nhất trong năm tháng. Các cổ phiếu tài chính dẫn đầu mức giảm ở Hồng Kông, giảm 1.7%. Cổ phiếu công nghệ trong khu vực cũng rút lui khi **các nhà lập pháp Hoa Kỳ thúc đẩy các biện pháp hạn chế rộng hơn đối với xuất khẩu công cụ sản xuất chip sang Trung Quốc**. Trong số các mã giảm giá hàng đầu ở Hồng Kông có các tên tuổi dược phẩm như **Innovent Biologics** (-9.0%), **Sino Biopharma** (-6.7%) và **Wuxi Biologics** (-3.4%). ## Phân tích phản ứng thị trường Phản ứng của thị trường đối với **ADR châu Á** là đa diện, được thúc đẩy bởi sự kết hợp của các yếu tố địa chính trị, kinh tế và đặc thù của công ty. **Việc Trung Quốc leo thang hạn chế xuất khẩu** đối với các nguyên tố đất hiếm, đặc biệt nhắm vào các ứng dụng quốc phòng và công nghệ tiên tiến, đã tạo ra hiệu ứng lan truyền đáng kể. Chính sách này, được Bộ Thương mại công bố nhằm "bảo vệ an ninh quốc gia", đã làm gia tăng sự biến động của thị trường toàn cầu, đặc biệt ảnh hưởng đến các lĩnh vực phụ thuộc vào các vật liệu quan trọng này. **Việc Mỹ thúc đẩy các biện pháp hạn chế rộng hơn đối với xuất khẩu công cụ sản xuất chip sang Trung Quốc** càng làm trầm trọng thêm những lo ngại về căng thẳng thương mại, ảnh hưởng trực tiếp đến các công ty công nghệ có tiếp xúc với thị trường Trung Quốc. Riêng biệt, sự sụt giảm cổ phiếu của nhà sản xuất xe điện Trung Quốc **NIO (NYSE:NIO)**, mặc dù gần đây có số lượng xe giao hàng kỷ lục, phần lớn được cho là do **chốt lời**. Sau một đợt tăng mạnh khiến **NIO** tăng 20% trong tháng qua và đạt mức tăng 65% từ đầu năm đến nay, các nhà đầu tư đã chọn chốt lời. Công ty báo cáo đã giao 34.749 xe vào tháng 9, tăng 64.1% so với cùng kỳ năm trước, và 87.071 chiếc trong quý 3, tăng 40.8%. Tuy nhiên, cổ phiếu đã giảm 4.20% ở mức **$7.52** vào thời điểm công bố, giao dịch gần mức cao nhất trong 52 tuần là **$8.02**. Hiện tượng này, nơi các yếu tố cơ bản mạnh mẽ bị lu mờ bởi việc tái cân bằng của nhà đầu tư, làm nổi bật sự năng động tinh tế trong thị trường. Ngược lại, cổ phiếu của các công ty đất hiếm Trung Quốc như **China Northern Rare Earth Group** (**SSE: 600111**) và **Shenghe Resources** (**SSE: 600392**) đã tăng lần lượt 8.3% và 6.3% sau thông báo của Trung Quốc, minh họa một tác động tích cực trực tiếp và cục bộ từ các biện pháp kiểm soát xuất khẩu. ## Bối cảnh rộng hơn & Hàm ý Giai đoạn này được đặc trưng bởi sự phân kỳ đáng kể giữa **cổ phiếu công nghệ Hoa Kỳ** và **chứng khoán châu Á**. Trong khi các **công ty vốn hóa lớn của Hoa Kỳ** như **Nvidia (NVDA)** và **Microsoft (MSFT)** phải đối mặt với các đợt bán tháo do lo ngại về định giá quá cao và sự giám sát của quy định, các thị trường châu Á đã cho thấy một hiệu suất trái chiều nhưng thường kiên cường. Bối cảnh rộng hơn bao gồm những lo ngại về các quy định chặt chẽ hơn và tiềm năng đột phá của các **mô hình AI** hiệu quả về chi phí từ Trung Quốc, chẳng hạn như **DeepSeek2**, vốn trước đây đã gây ra mức giảm 17% trong một ngày của cổ phiếu **Nvidia**. Bất chấp sự sụt giảm của **ADR châu Á** và Hồng Kông, một số thị trường châu Á, đáng chú ý là Nhật Bản, đã tăng vọt nhờ lợi nhuận doanh nghiệp mạnh mẽ và sự lạc quan về AI, với **Nikkei 225** tăng 1.8% và đạt kỷ lục **48,580** điểm. Điều này làm nổi bật sự phân bổ lại vốn có chọn lọc khi các nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội trong các lĩnh vực châu Á bị định giá thấp như công nghiệp, hàng tiêu dùng thiết yếu và tài chính. Đơn vị lái xe tự hành **Apollo Go** của **Baidu (BIDU)**, ví dụ, đang định vị mình cho tăng trưởng trong tương lai với hơn 2.2 triệu chuyến xe hoàn toàn không người lái trong quý 2 năm 2025, tăng 148% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi doanh thu quý 3 năm 2025 của công ty ước tính sẽ giảm 9.33%, các hoạt động quốc tế mở rộng của **Apollo Go** được kỳ vọng sẽ bù đắp điều này. Cổ phiếu của **Baidu** đã tăng 64.8% từ đầu năm đến nay, vượt trội so với ngành của nó, và **tỷ lệ P/E 17.31X** trong 12 tháng tới vẫn thấp hơn mức trung bình ngành là **24.65X**. ## Bình luận của chuyên gia Các nhà phân tích thị trường đang theo dõi chặt chẽ các hàm ý rộng hơn của những xu hướng này. **Neil Wilson**, một nhà phân tích tại Saxo Markets, đã bày tỏ sự thận trọng đối với một số phân khúc thị trường: > "AI rõ ràng là một bong bóng." Tâm lý này nhấn mạnh cuộc tranh luận đang diễn ra về tính bền vững của định giá công nghệ giữa những tiến bộ công nghệ nhanh chóng và những thay đổi địa chính trị. ## Triển vọng Trong tương lai, quỹ đạo của **ADR châu Á** và các thị trường châu Á rộng lớn hơn có thể sẽ được định hình bởi **quan hệ thương mại Hoa Kỳ-Trung Quốc** và **cạnh tranh công nghệ** đang phát triển. Tác động của **kiểm soát xuất khẩu của Trung Quốc** đối với các vật liệu chiến lược và **lập trường của Hoa Kỳ về xuất khẩu công cụ sản xuất chip** sẽ vẫn là những yếu tố quyết định quan trọng. Các nhà đầu tư cũng sẽ theo dõi các chỉ số kinh tế từ Trung Quốc để tìm kiếm dấu hiệu phục hồi hoặc áp lực giảm phát tiếp tục. Hiệu suất của các công ty chủ chốt như **NIO** sẽ phụ thuộc vào tăng trưởng giao hàng bền vững và sự đón nhận của thị trường đối với các thương hiệu phụ mới của nó, trong khi việc mở rộng **Apollo Go của Baidu** sẽ là một yếu tố quan trọng trong nỗ lực đa dạng hóa của nó. Sự phân kỳ giữa **hiệu suất thị trường Hoa Kỳ và châu Á** dự kiến sẽ tiếp tục, thúc đẩy sự tập trung liên tục vào các cơ hội tái phân bổ chiến lược trong các lĩnh vực châu Á bị định giá thấp khi các nhà đầu tư điều hướng những bất ổn kinh tế toàn cầu và sự thay đổi mô hình công nghệ.
## Cổ phiếu xe điện Trung Quốc sụt giảm trong bối cảnh các quy định xuất khẩu mới Cổ phiếu niêm yết tại Hoa Kỳ của các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc **NIO Inc.** và **Li Auto Inc.** đã sụt giảm vào thứ Sáu, ngày 26 tháng 9 năm 2025, sau thông báo từ Bắc Kinh về các quy định xuất khẩu mới. Bộ Thương mại Trung Quốc, cùng với các cơ quan chính phủ khác, đã tiết lộ kế hoạch triển khai giấy phép xuất khẩu bắt buộc đối với xe điện chạy pin (BEV) được bán ở nước ngoài, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Sự thay đổi chính sách này nhằm mục đích điều chỉnh các quy tắc xuất khẩu xe điện với những quy tắc đã được thiết lập cho xe thông thường, đưa ra một lớp giám sát mới cho ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đang mở rộng nhanh chóng. ## Chi tiết quy định và phản ứng thị trường tức thì Chính sách mới, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải có giấy phép để xuất khẩu BEV, đánh dấu một sự điều chỉnh quy định đáng kể. Vào ngày công bố, cổ phiếu **NIO** đã giảm 6,16% xuống còn 7,00 đô la, trong khi cổ phiếu của **Li Auto** giảm 5,62% xuống còn 24,36 đô la, phản ánh những lo ngại ngay lập tức của nhà đầu tư. Quy định này dự kiến sẽ tác động đến khoảng 50% tổng số xe điện plug-in xuất khẩu của Trung Quốc, bao gồm ước tính 1,08 triệu chiếc tính đến thời điểm hiện tại thuộc danh mục được quản lý. Trong bảy tháng đầu năm 2025, các công ty Trung Quốc đã xuất khẩu hơn 19 tỷ đô la giá trị xe điện, với xe điện chở khách chiếm 1,385 triệu chiếc xuất khẩu từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2025, chiếm 28,1% tổng xuất khẩu xe. Năm 2024, xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đạt 1,65 triệu chiếc, gần gấp đôi con số của năm 2022. ## Phân tích mục tiêu chính sách và tác động thị trường Phản ứng tiêu cực của thị trường bắt nguồn từ những phức tạp tiềm ẩn và chi phí tăng lên đối với các nhà sản xuất xe điện trong việc điều hướng hệ thống cấp phép mới. Tuy nhiên, Bắc Kinh tuyên bố mục tiêu chính của chính sách này là thúc đẩy "sự phát triển lành mạnh" của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc. Điều này bao gồm việc kiềm chế "xuất khẩu song song" của các nhà giao dịch trái phép, vốn đã dẫn đến định giá hỗn loạn và dịch vụ hậu mãi không đầy đủ, từ đó có khả năng làm tổn hại đến danh tiếng của các thương hiệu Trung Quốc trên toàn cầu. Bằng cách hạn chế các đơn xin giấy phép xuất khẩu cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) hoặc các công ty được OEM ủy quyền, chính phủ tìm cách tăng cường giám sát và đảm bảo các tiêu chuẩn chất lượng cao hơn cũng như hỗ trợ hậu mãi đầy đủ cho các mẫu xe xuất khẩu. Các nhà phân tích tại Macquarie gợi ý rằng xuất khẩu trực tiếp từ các nhà sản xuất lớn như **BYD**, đã đăng ký 306.000 chiếc ở nước ngoài trong bảy tháng đầu năm 2025, khó có thể bị hạn chế. Sự thay đổi chiến lược này cũng được xem là một nỗ lực nhằm giải quyết "nội cuốn" – một thuật ngữ mô tả sự cạnh tranh gay gắt, thường không có lợi nhuận, và các cuộc chiến giá cả trong thị trường xe điện nội địa – bằng cách khuyến khích một sự chuyển đổi sang cạnh tranh dựa trên giá trị và xuất khẩu có biên lợi nhuận cao hơn. ## Bối cảnh rộng hơn và hàm ý toàn cầu Việc giới thiệu giấy phép xuất khẩu này có thể định hình lại bối cảnh xe điện toàn cầu và có khả năng xoa dịu căng thẳng thương mại, đặc biệt với Liên minh châu Âu, vốn trước đây đã áp đặt thuế quan đối với xe điện Trung Quốc. Bằng cách đảm bảo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn, Trung Quốc đặt mục tiêu nâng cao danh tiếng toàn cầu của các thương hiệu xe điện của mình. Các quy tắc mới đặc biệt loại trừ xe động cơ đốt trong, xe hybrid (PHEV/EREV) và các BEV nhỏ hơn không có số nhận dạng xe. Mặc dù chính sách này có thể mang lại những phức tạp bổ sung, nhưng nó có thể dẫn đến một quỹ đạo tăng trưởng ổn định và bền vững hơn cho xuất khẩu xe điện Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô châu Âu, bao gồm **BMW**, **Mercedes** và **Volkswagen**, đã phải đối mặt với những thách thức từ thuế quan của Hoa Kỳ và sự cạnh tranh ngày càng tăng của Trung Quốc, làm nổi bật sự kết nối toàn cầu của ngành ô tô. **Li Auto**, một nhà sản xuất quan trọng, báo cáo hơn 500.000 xe được bán vào năm 2024, chiếm khoảng 4% thị trường xe năng lượng mới chở khách của Trung Quốc. Chỉ số Altman Z-Score của nó là 2,69 đặt nó vào một "vùng xám" tài chính, cho thấy rằng chế độ cấp phép mới bổ sung thêm một lớp không chắc chắn cho các công ty như vậy. ## Bình luận của chuyên gia và triển vọng tương lai Các chuyên gia xem động thái này là một chiến lược hai mũi nhọn. Ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), lưu ý: "Xe điện Trung Quốc [đang chứng tỏ] khá hấp dẫn đối với người dùng ô tô trên toàn thế giới nhờ thiết kế và chất lượng của chúng. Kết quả là, xuất khẩu xe điện do Trung Quốc sản xuất đã tăng nhanh chóng kể từ năm 2021. Các rào cản thương mại sẽ không làm giảm tốc độ tăng trưởng xuất khẩu của họ." Quan điểm này cho thấy rằng mặc dù các quy định gây ra ma sát, nhưng nhu cầu cơ bản và chất lượng của xe điện Trung Quốc có thể tiếp tục thúc đẩy xuất khẩu. Ông Chen Jinzhu, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Shanghai Mingliang Auto Service, nói thêm: "Tất cả các dấu hiệu đều cho thấy các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc quyết tâm quốc tế hóa hoạt động kinh doanh của họ trong năm nay." Trong tương lai, các quy định mới có thể khuyến khích các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thành lập các cơ sở sản xuất trực tiếp tại các thị trường nước ngoài trọng điểm, chẳng hạn như châu Âu, để điều hướng môi trường pháp lý mới và có khả năng giảm leo thang quan hệ thương mại quốc tế. Các công ty như **XPeng** đã bắt đầu quan hệ đối tác sản xuất tại châu Âu, và **Dreame** đang khám phá việc lựa chọn địa điểm cho các nhà máy ở nước ngoài. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ việc thực hiện các quy định mới này và tác động dài hạn của chúng đối với hiệu suất của cổ phiếu xe điện Trung Quốc, chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu và động lực thương mại quốc tế trong lĩnh vực ô tô.
## Tesla thúc đẩy lái xe tự hành với việc triển khai FSD phiên bản 14.1 **Công ty Tesla** đã bắt đầu triển khai bản cập nhật Full Self-Driving (FSD) phiên bản 14.1, đánh dấu một bước tiến đáng kể trong nỗ lực của công ty nhằm nâng cao khả năng lái tự hành và hiện thực hóa tham vọng Robotaxi dài hạn. Bản cập nhật này giới thiệu một bộ tính năng được thiết kế để cải thiện trải nghiệm lái và đưa triển vọng về các phương tiện hoàn toàn tự hành đến gần hơn với thực tế thương mại. ## Chi tiết về bản cập nhật FSD phiên bản 14.1 FSD v14.1 giới thiệu một số cải tiến quan trọng nhằm mục tiêu điều hướng thông minh hơn, xử lý phương tiện mượt mà hơn và phản ứng tinh tế hơn với các môi trường lái xe thực tế năng động. Các tính năng đáng chú ý bao gồm cải thiện khả năng nhận dạng và phản ứng với các phương tiện khẩn cấp, điều hướng nâng cao xung quanh các con đường bị chặn và xử lý tốt hơn các trường hợp cắt làn, mảnh vụn và xe buýt trường học. Hệ thống cũng tích hợp "Hồ sơ tốc độ" (Speed Profiles) cho hành vi lái xe có thể tùy chỉnh và "Tùy chọn đến" (Arrival Options) để đỗ xe tối ưu, tương tự như các chức năng của Robotaxi. Theo CEO **Elon Musk**, phiên bản này đại diện cho một bước nhảy vọt đáng kể so với các phiên bản trước, được hỗ trợ bởi một mạng lưới thần kinh lớn gấp mười lần so với phiên bản tiền nhiệm. Những cải tiến này mang tính chiến lược quan trọng, đặt nền móng cho các dịch vụ Robotaxi theo kế hoạch của **Tesla**, dự kiến sẽ mở khóa các nguồn doanh thu mới đáng kể. ## Phản ứng của thị trường và tâm lý nhà đầu tư Sau khi triển khai FSD v14.1, công ty đầu tư **Stifel** đã tái khẳng định xếp hạng "Mua" đối với cổ phiếu **Tesla** (**TSLA**) và tăng mục tiêu giá lên 483 USD từ 440 USD. Mục tiêu sửa đổi này cho thấy khả năng tăng giá khoảng 12% so với mức giao dịch gần đây, phản ánh sự tin tưởng cao hơn của **Stifel** vào công nghệ tự lái và chương trình Robotaxi của **Tesla**. Công ty dự đoán FSD không giám sát cho mục đích sử dụng cá nhân tại Hoa Kỳ vào cuối năm 2025, với việc triển khai dịch vụ gọi xe rộng hơn có thể bao phủ một nửa dân số Hoa Kỳ. Tuy nhiên, tâm lý thị trường đã thể hiện sự tinh tế; trong khi cổ phiếu **TSLA** đã tăng 7% từ đầu năm đến nay và 77% trong 12 tháng qua, tâm lý bán lẻ trên **Stocktwits** được cho là đã chuyển từ "tăng giá" sang "trung lập" trong vòng 24 giờ, bất chấp khối lượng tin nhắn cao về công ty. Sự thay đổi này làm nổi bật cuộc tranh luận đang diễn ra giữa sự lạc quan về công nghệ và tính thực tiễn của việc triển khai và quy định. ## Bối cảnh rộng hơn, trở ngại pháp lý và tác động định giá Việc **Tesla** đẩy mạnh mạnh mẽ vào các dịch vụ lái tự hành và Robotaxi diễn ra trong một bối cảnh quy định và cạnh tranh phức tạp. Công ty phải đối mặt với những trở ngại đáng kể, đặc biệt là ở các thị trường trọng điểm như California, nơi các cơ quan quản lý như Cục Quản lý Phương tiện Cơ giới (DMV) và Ủy ban Tiện ích Công cộng (CPUC) đã từ chối cấp phép cho các dịch vụ Robotaxi trả phí. Dữ liệu chỉ ra rằng **Tesla** đã báo cáo chỉ 562 dặm tự lái ở California kể từ năm 2016, một sự tương phản rõ rệt với các đối thủ cạnh tranh như **Waymo**, đã tích lũy được 13 triệu dặm. Sự chênh lệch này nhấn mạnh cách tiếp cận dựa trên dữ liệu nghiêm ngặt mà các cơ quan quản lý yêu cầu, điều này có thể không phù hợp với lịch trình đầy tham vọng của **Tesla**. Cổ phiếu đã thể hiện sự nhạy cảm với những thách thức này, bao gồm cả mức giảm 6,1% trong hai phiên giao dịch vào tháng 6 năm 2025 sau khi ra mắt Robotaxi, làm mất 68 tỷ USD vốn hóa thị trường. Hơn nữa, định giá của **Tesla**, vốn phần lớn dựa vào doanh thu lái tự hành trong tương lai, đang bị giám sát chặt chẽ. Việc hết hạn khoản tín dụng thuế xe điện 7.500 USD của Hoa Kỳ và việc chấm dứt doanh thu tín dụng khí thải, tổng cộng 10,6 tỷ USD kể từ năm 2019, cũng ảnh hưởng đến triển vọng tài chính của công ty. Các mục tiêu giá của các nhà phân tích đối với **TSLA** vào năm 2025 dao động rộng rãi từ 250 USD đến 1.109 USD, với mức trung bình là 305,37 USD, phản ánh mức độ không chắc chắn cao xung quanh việc phê duyệt quy định và việc mở rộng thành công các dịch vụ tự hành. Phạm vi rộng này làm nổi bật mức phí bảo hiểm đáng kể được đặt vào việc thực hiện thành công chiến lược tự hành của hãng. ## Bình luận của chuyên gia và triển vọng tương lai Các nhà phân tích tại **Stifel**, trong khi lạc quan về những tiến bộ công nghệ của **Tesla**, thừa nhận tính chất đầy thách thức của lịch trình tự hành của công ty. > "Chúng tôi tin rằng Tesla đang có những tiến bộ khiêm tốn trong mạng lưới Robotaxi và FSD của mình. Công ty có những kỳ vọng cao đối với cách tiếp cận dựa trên camera của mình bao gồm; 1) FSD không giám sát sẽ có sẵn cho mục đích sử dụng cá nhân tại Hoa Kỳ vào cuối năm 2025, điều này có vẻ là một sự kéo dài nhưng có vẻ có khả năng hơn trong trung hạn; 2) rằng nó 'có thể sẽ có dịch vụ gọi xe ở khoảng một nửa dân số Hoa Kỳ vào cuối năm'." Tâm lý này nhấn mạnh sự cân bằng giữa đổi mới công nghệ và những thách thức về thực hiện. Trong tương lai, các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ một số yếu tố chính. **Kết quả tài chính quý 3 năm 2025** sắp tới, dự kiến vào ngày 22 tháng 10 năm 2025, sẽ cung cấp những hiểu biết quan trọng về lợi nhuận, biên lợi nhuận và dòng tiền, đặc biệt là trong bối cảnh tín dụng thuế hết hạn và áp lực giá tiềm ẩn. Những phát triển liên tục trong dịch vụ Robotaxi của **Tesla**, bao gồm sự ổn định, các cuộc trình diễn an toàn và mở rộng địa lý, cùng với tiến bộ trong việc đảm bảo các phê duyệt quy định ở các thị trường quan trọng như California, sẽ vẫn là yếu tố then chốt cho hiệu suất cổ phiếu **TSLA**. Khả năng điều hướng những phức tạp về quy định này và mở rộng quy mô các dịch vụ tự hành của hãng sẽ là trọng tâm để mở khóa tiềm năng vốn hóa thị trường dài hạn của công ty.
## Cổ phiếu NIO Inc. tăng sau nâng cấp của UBS và đợt tăng vốn Cổ phiếu **NIO Inc. (NIO)** đã có một đợt tăng đáng kể vào thứ Ba, đóng cửa tăng **8,17%** ở mức **7,02 USD** mỗi cổ phiếu. Động thái này diễn ra sau khi **UBS** nâng cấp xếp hạng đối với nhà sản xuất xe điện này từ 'Trung lập' lên 'Mua' và tăng mục tiêu giá. Tâm lý tích cực này càng được củng cố bởi việc công ty gần đây đã hoàn tất đợt chào bán cổ phiếu trị giá **1,16 tỷ USD**, giải quyết những lo ngại trước đây về tình hình tài chính của họ. ## Sự lạc quan của nhà phân tích và Củng cố tài chính Nhà phân tích Paul Gong của **UBS** đã nâng mục tiêu giá cho **NIO** từ **6,20 USD** lên **8,50 USD**, tăng **37,10%**. Cổ phiếu đã đạt mức cao nhất trong ngày là **7,09 USD**, gần với mức cao nhất trong 52 tuần là **7,71 USD**. Việc nâng cấp phản ánh sự tin tưởng ngày càng tăng vào hiệu suất trong tương lai của **NIO**, đặc biệt là các đợt ra mắt sản phẩm chiến lược và tình hình tài chính được củng cố. Đợt chào bán cổ phiếu trị giá **1,16 tỷ USD**, được hoàn tất thông qua việc bán **209,1 triệu** cổ phiếu phổ thông Loại A, bao gồm **188,1 triệu** cổ phiếu lưu ký tại Mỹ (ADS) với giá **5,57 USD** mỗi ADS và **21 triệu** cổ phiếu phổ thông Loại A với giá **43,36 HKD** mỗi cổ phiếu. Việc thực hiện đầy đủ quyền chọn của các nhà bảo lãnh phát hành đã nhấn mạnh nhu cầu mạnh mẽ của nhà đầu tư mặc dù thị trường đang gặp thách thức đối với các nhà sản xuất xe điện. Các quỹ này được chỉ định cho nghiên cứu và phát triển trong các công nghệ xe điện cốt lõi, phát triển nền tảng và mẫu xe trong tương lai, mở rộng cơ sở hạ tầng đổi pin và sạc, và các mục đích chung của công ty. ## Phản ứng thị trường và Tác động chiến lược > "Các sản phẩm L90 và ES8 mới ra mắt là những sản phẩm cạnh tranh trong phân khúc của chúng. Chúng tôi dự đoán sẽ có một đà bán hàng bền vững trong vài tháng tới." Phản ứng tích cực của thị trường bắt nguồn từ sự kết hợp giữa sự chứng thực quan trọng của nhà phân tích và một lượng lớn vốn đầu tư. Việc **UBS** nâng cấp, dựa trên các sản phẩm mới nhất của **NIO**—thế hệ thứ ba **ES8** và **Onvo L90**—và khả năng hiển thị tài chính được cải thiện, báo hiệu một sự tin tưởng mới vào vị thế cạnh tranh của công ty. Việc tăng vốn **1,16 tỷ USD** được coi là rất quan trọng để giảm bớt những lo ngại trong quá khứ về các khoản lỗ lịch sử của **NIO**, tổng cộng hơn **100 tỷ NDT**. Việc bơm vốn này củng cố bảng cân đối kế toán của **NIO** và cung cấp các nguồn lực cần thiết để đẩy nhanh lộ trình công nghệ và phát triển cơ sở hạ tầng, những yếu tố quan trọng để giành thị phần trong lĩnh vực xe điện cạnh tranh khốc liệt. ## Bối cảnh thị trường rộng lớn hơn và Triển vọng Sự tiến bộ của **NIO** diễn ra trong một thị trường xe điện năng động ở Trung Quốc, nơi định giá cạnh tranh và thiết kế sản phẩm đổi mới là những yếu tố khác biệt hóa chính. Lượng xe giao hàng trong **Q2 2025** của công ty đạt **72.056** chiếc, đánh dấu mức tăng **71,2%** so với quý trước. Riêng **Onvo L90** đã đóng góp **4.069** chiếc trong **10 ngày** đầu tiên ra mắt, với kỳ vọng sẽ vượt qua **10.000** chiếc trong những tháng tiếp theo. **UBS** dự đoán **NIO** sẽ giữ **21 tỷ NDT** tiền mặt ròng vào cuối năm **2025** và đạt điểm hòa vốn dòng tiền tự do vào năm **2026**. Công ty cũng dự đoán mức chiết khấu định giá của **NIO** so với đối thủ gần nhất, **XPeng Inc. (XPEV)**, sẽ thu hẹp khi ước tính doanh thu và lợi nhuận tăng lên. **UBS** đã đưa ra mục tiêu giá **8,50 USD** dựa trên tỷ lệ giá trên doanh thu **1,0 lần** cho doanh số ước tính năm **2026**. Mặc dù tỷ lệ nợ trên vốn của **NIO** là **0,76** và mức tiêu hao tiền mặt là **8,1 tỷ NDT** tính đến tháng **3 năm 2025** vẫn là những yếu tố cần theo dõi, nhưng việc định giá chiến lược các mẫu xe mới, như **ES8** giảm **25%** so với mẫu trước đó và vị thế cạnh tranh của **Onvo L90**, cùng với mô hình **Pin dưới dạng dịch vụ (BaaS)**, được thiết kế để tăng doanh số và cải thiện biên lợi nhuận. ## Quan điểm phân tích đa dạng Trong khi việc nâng cấp của **UBS** phản ánh triển vọng lạc quan, cộng đồng phân tích rộng lớn hơn đưa ra nhiều quan điểm khác nhau. **JPMorgan** tái khẳng định xếp hạng 'Tăng tỷ trọng' với mục tiêu giá **8,00 USD**, trong khi **Freedom Broker** hạ cấp **NIO** từ 'Mua' xuống 'Giữ' mặc dù đã nâng mục tiêu giá lên **6,50 USD**. **BofA Securities** đã điều chỉnh mục tiêu giá lên **7,10 USD**, thừa nhận khoản lỗ ròng quý hai của **NIO** tốt hơn mong đợi. Những xếp hạng đa dạng này nhấn mạnh bối cảnh phức tạp của tâm lý phân tích xung quanh quỹ đạo của **NIO**. ## Ý nghĩa hướng tới tương lai Trong tương lai, khả năng của **NIO** để đạt được lợi nhuận hoạt động phi GAAP hòa vốn trong **Q4** và duy trì vị thế tiền mặt sẽ là tối quan trọng. Các khoản đầu tư chiến lược của công ty vào nghiên cứu và phát triển, đặc biệt là trong công nghệ lái tự động, và việc mở rộng cơ sở hạ tầng đổi pin, là những trụ cột chính cho sự tăng trưởng và khác biệt hóa bền vững. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ số liệu giao hàng của các mẫu xe **ES8** và **Onvo L90** mới, cũng như tiến độ về các biện pháp tiết kiệm chi phí và hiệu quả. Mục tiêu của công ty là đạt **50.000** lượt giao hàng hàng tháng trong **Q4** và đạt **16,5%** biên lợi nhuận xe sẽ là những chỉ số quan trọng về hiệu quả hoạt động và con đường đến lợi nhuận của họ.
## NIO thiết lập trạm đổi pin đầu tiên tại UAE, tăng cường cơ sở hạ tầng xe điện khu vực **NIO Inc.** (NYSE: NIO) đã khánh thành trạm đổi pin đầu tiên tại **Abu Dhabi**, đánh dấu việc gia nhập chiến lược vào thị trường xe điện (EV) của khu vực **Trung Đông và Bắc Phi (MENA)**. Trạm này, đặt tại **Đảo Yas**, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thay pin nhanh chóng, giúp NIO tăng cường sự tiện lợi cho người dùng xe điện và cơ sở hạ tầng tại **Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE)**. ## Chi tiết sự kiện và triển khai công nghệ Cơ sở mới được ra mắt, nằm tại **Trường đua Yas Marina**, là trạm đổi pin thứ 3.189 của NIO trên toàn cầu. Nó đại diện cho một hệ thống **thế hệ thứ ba**, có khả năng chứa tới 21 pin và thực hiện tới 408 lượt đổi pin mỗi ngày. Công nghệ này cho phép chủ sở hữu xe điện thay pin đã cạn bằng một pin đã sạc đầy chỉ trong khoảng **ba phút**, giảm đáng kể so với thời gian sạc thông thường. Sáng kiến này là một thành phần quan trọng trong **Tầm nhìn Kinh tế Abu Dhabi 2030**, nhấn mạnh đầu tư vào các giải pháp giao thông bền vững và sáng tạo. **CYVN Holdings**, một phương tiện đầu tư di động tiên tiến có trụ sở tại Abu Dhabi và là nhà đầu tư lớn vào NIO, đã tích cực hỗ trợ sự mở rộng khu vực này. ## Ý nghĩa thị trường và lý do chiến lược Việc triển khai chiến lược này của NIO dự kiến sẽ củng cố sự hiện diện thương hiệu và thị phần của công ty trong bối cảnh thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng ở Trung Đông. Mô hình đổi pin trực tiếp giải quyết nỗi lo về phạm vi hoạt động và sạc pin, một rào cản chính đối với việc áp dụng xe điện, bằng cách cung cấp tốc độ và sự tiện lợi tương tự như việc đổ xăng truyền thống. Hơn nữa, các trạm này góp phần ổn định lưới điện thông qua **khả năng điều tiết phụ tải cao điểm** và thúc đẩy tuổi thọ pin thông qua sạc tối ưu. Khoản đầu tư từ **CYVN Holdings**, công ty đã tăng cổ phần của mình trong NIO lên **20,1%** với tổng vốn đầu tư khoảng **3,3 tỷ USD**, nhấn mạnh sự tin tưởng mạnh mẽ vào công nghệ và chiến lược thị trường của NIO. Mặc dù các biến động cổ phiếu tức thì cụ thể của **NIO** không được nêu chi tiết, nhưng những tiến bộ về cơ sở hạ tầng như vậy thường được các nhà đầu tư nhìn nhận tích cực, báo hiệu tiềm năng tăng trưởng dài hạn tại các thị trường mới. ## Bối cảnh khu vực rộng lớn hơn và xu hướng ngành UAE, cùng với **Ả Rập Xê Út**, đang tích cực chuyển đổi nền kinh tế của mình khỏi sự phụ thuộc vào hydrocarbon, với các sáng kiến quốc gia như **UAE Net Zero 2050** đang thúc đẩy đầu tư đáng kể vào sản xuất và cơ sở hạ tầng xe điện. Khu vực **MENA** được dự báo sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể về doanh số xe điện, với ước tính **doanh số xe điện GCC** sẽ đạt **30.050 chiếc vào năm 2025**, tăng lên **36.620 chiếc vào năm 2029**. Việc NIO gia nhập bổ sung cho sự thúc đẩy rộng lớn hơn về di chuyển bền vững trong khu vực, được hỗ trợ bởi các chính sách của chính phủ và quan hệ đối tác công tư. Sự hợp tác với CYVN Holdings cũng mở rộng sang các liên doanh ô tô khác, đáng chú ý là **McLaren Automotive**, nơi chuyên môn về điện khí hóa của NIO đang được tận dụng. Điều này cho thấy một chiến lược rộng lớn hơn của **CYVN** nhằm tạo ra một nền tảng di chuyển thông minh tích hợp. Trong khi NIO tập trung vào các trạm đổi pin cao cấp của mình, các công ty khác như **U Power Limited** cũng đang đổi mới trong việc đổi pin, triển khai đội taxi đổi pin đầu tiên ở **Đông Nam Á**, làm nổi bật một xu hướng toàn cầu đang phát triển trong công nghệ này. ## Quan điểm chuyên gia **Mohammed Maktari**, Giám đốc điều hành của **NIO MENA**, tuyên bố: > '''Việc ra mắt Trạm đổi nguồn NIO tại UAE đánh dấu một bước chuyển đổi trong sự phát triển của di động điện trong khu vực. Với trạm đầu tiên của chúng tôi ở Abu Dhabi, chúng tôi đang giới thiệu công nghệ tiên tiến phù hợp với tầm nhìn táo bạo của UAE về phát triển các giải pháp năng lượng tái tạo và cơ sở hạ tầng mạnh mẽ, sáng tạo.''' **Roberto Lopes Da Silva**, Tổng Giám đốc của **NIO UAE**, nhấn mạnh lợi ích của người tiêu dùng: > '''Bằng cách kết hợp tốc độ, sự tiện lợi và sự đổi mới, chúng tôi đang giúp người dùng dễ dàng hơn bao giờ hết để đón nhận di động điện mà không phải thỏa hiệp.''' ## Triển vọng tương lai và kế hoạch mở rộng NIO có kế hoạch mở rộng mạng lưới trạm đổi nguồn của mình tại UAE, với các cuộc đàm phán đang diễn ra cho **bốn trạm bổ sung** trước cuối **năm 2025**, được đặt một cách chiến lược dọc theo các mạng lưới đường chính và khu vực đô thị, bao gồm một trạm thứ hai được lên kế hoạch ở **Dubai**. Chiến lược toàn diện của công ty tại UAE bao gồm việc thiết lập cơ sở hạ tầng để sửa chữa, bảo trì và cung cấp phụ tùng trước khi ra mắt xe để đảm bảo hỗ trợ mạnh mẽ cho dòng xe điện cao cấp của mình. Hơn nữa, liên doanh **NIO MENA** đặt mục tiêu thành lập một trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) hiện đại tại Abu Dhabi, tập trung vào lái xe tự động và trí tuệ nhân tạo. **NIO** đặt mục tiêu đạt được lợi nhuận tổng thể vào **quý 4 năm nay**, với tỷ suất lợi nhuận gộp dự kiến cho các phương tiện hoàn chỉnh nằm trong khoảng từ **16% đến 17%** để đạt mục tiêu hòa vốn. Những phát triển đang diễn ra nhấn mạnh tiềm năng đáng kể của **NIO** để trở thành một yếu tố chủ chốt trong thị trường xe điện đang bùng nổ ở Trung Đông và đóng góp vào quá trình chuyển đổi năng lượng của khu vực.
## Tổng quan thị trường: Các xu hướng khác biệt trong ngành xe điện Tuần này, ngành xe điện (EV) cho thấy sự phân hóa trong hiệu suất, với biến động giá cổ phiếu đáng kể đối với các nhà cung cấp chính như **QuantumScape** và **Continental AG**. Những động lực đặc thù của công ty này diễn ra trong bối cảnh thị trường **thị trường hậu mãi xe điện (EVA)** đang phát triển và ảnh hưởng ngày càng tăng của **điều chỉnh thuế quan của Hoa Kỳ** đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. ## Cổ phiếu QuantumScape tăng vọt nhờ đột phá về pin Cổ phiếu của **QuantumScape** (**QS**) tăng 18,2%, đóng cửa ở mức **12,13 USD** mỗi cổ phiếu. Sự tăng vọt này chủ yếu được quy cho những tiến bộ trong **công nghệ pin thể rắn** của công ty, hứa hẹn mật độ năng lượng cải thiện **1.000 WH/L** và khả năng sạc nhanh, đạt 80% sạc chỉ trong 15 phút. Các quan hệ đối tác chiến lược của công ty, bao gồm một với **Volkswagen PowerCo** và một với một nhà sản xuất ô tô lớn giấu tên, đang đẩy nhanh tiến độ thương mại hóa, với sản xuất hàng loạt dự kiến vào **năm 2027**. Trong ngày giao dịch, **QS** mở cửa ở mức **10,38 USD**, đạt mức cao **12,27 USD** và ghi nhận khối lượng **66.639.519** cổ phiếu, cao hơn đáng kể so với khối lượng trung bình **47.745.112** của nó. **Hệ số Beta** của cổ phiếu đứng ở mức **2,10**, cho thấy mức độ biến động cao hơn so với thị trường rộng lớn hơn. Mặc dù báo cáo **lỗ ròng 114,7 triệu USD** trong quý 2 năm 2025, **QuantumScape** vẫn duy trì vị thế thanh khoản mạnh mẽ với tỷ lệ thanh toán nhanh **16,2** và giá trị doanh nghiệp **4,92 tỷ USD**, báo hiệu tiềm năng phá vỡ ngành lâu dài. ## Cổ phiếu Continental giảm sau khi đơn vị ô tô tách ra Ngược lại, **Continental AG** (**CON**) đã trải qua một sự sụt giảm đáng chú ý, với cổ phiếu của nó giảm **22%** để đóng cửa ở mức **56,94 EUR** trên sàn giao dịch **Xetra**. Sự sụt giảm đáng kể này là hậu quả trực tiếp của việc tách ra đơn vị cung cấp ô tô **Aumovio** của nó, đơn vị này bắt đầu giao dịch độc lập trên **Sở giao dịch chứng khoán Frankfurt** ở mức **35 EUR** mỗi cổ phiếu. Là một phần của hành động doanh nghiệp này, các nhà đầu tư **Continental** đã nhận được một cổ phiếu **Aumovio** cho mỗi hai cổ phiếu **Continental** nắm giữ. Thị trường đã điều chỉnh giá cổ phiếu của **Continental** xuống để phản ánh giá trị của doanh nghiệp được thoái vốn. Động thái chiến lược này là một phần trong sáng kiến rộng lớn hơn của **Continental** nhằm định hình lại danh mục đầu tư và tập trung vào **kinh doanh lốp xe** có lợi nhuận cao hơn. Sau khi tách ra, **phân khúc lốp xe** dự kiến sẽ chiếm khoảng **70% doanh thu** và **90% EBIT điều chỉnh** của **Continental** vào năm 2025. Mặc dù phản ứng thị trường ngay lập tức là tiêu cực, nhưng các nhà phân tích từ **BofA Securities**, **JPMorgan** và **UBS** đã bày tỏ sự lạc quan thận trọng, duy trì
Mr. Bin Li là Chairman of the Board của NIO Inc, tham gia công ty từ 2018.
Giá hiện tại của NIO là $6.8, đã increased 0.82% trong ngày giao dịch cuối cùng.
NIO Inc thuộc ngành Automobiles và lĩnh vực là Consumer Discretionary
Vốn hóa thị trường hiện tại của NIO Inc là $16.7B
Theo các nhà phân tích phố Wall, 24 nhà phân tích đã đưa ra xếp hạng phân tích cho NIO Inc, bao gồm 4 mua mạnh, 11 mua, 12 nắm giữ, 1 bán, và 4 bán mạnh