Những điểm chính:
- Lỗ EBIT của Model e trong quý 1/2026 thu hẹp xuống còn 777 triệu USD
- Dự báo lỗ mảng xe điện cả năm ở mức 4,0–4,5 tỷ USD, giảm so với 4,81 tỷ USD
- Ford nâng dự báo EBIT điều chỉnh cả năm lên 8,5–10,5 tỷ USD cho năm tài chính 2026
Quay lại
Ford thu hẹp lỗ mảng xe điện xuống còn 777 triệu USD nhờ cắt giảm chi phí và Ford Energy tăng tốc
Ford báo cáo lỗ EBIT mảng Model e trong quý 1 là 777 triệu USD, thu hẹp mức lỗ khoảng 50.000 USD trên mỗi xe điện nhờ cắt giảm chi phí và mảng kinh doanh năng lượng mới đã phát huy tác dụng.
"Ford Energy là yếu tố then chốt trong lộ trình đưa chúng tôi đạt biên lợi nhuận 8%," CEO Jim Farley cho biết. Công ty đang đầu tư 1,5 tỷ USD vào sáng kiến này trong năm nay và có kế hoạch đạt hơn 20 gigawatt giờ công suất pin, bắt đầu từ quý 4 năm 2027.
Thu nhập ròng trong quý 1 tăng vọt lên 2,548 tỷ USD từ mức 471 triệu USD cùng kỳ năm ngoái, trên doanh thu 43,253 tỷ USD. Dự báo EBIT điều chỉnh cả năm đã được nâng lên trong khoảng 8,5 tỷ USD đến 10,5 tỷ USD. Sự cải thiện này đến từ việc lỗ xe điện thế hệ 1 giảm gần 35%, đưa dự báo lỗ mảng Model e cả năm xuống còn 4,0 tỷ USD đến 4,5 tỷ USD, giảm so với mức 4,81 tỷ USD trong năm tài chính 2025.
Cổ phiếu kết thúc tháng 5 ở mức 17,44 USD, tăng 42,5% trong một tháng và chạm gần mức đỉnh 52 tuần là 17,78 USD. Việc thu hẹp lỗ mảng xe điện giúp giảm áp lực đốt tiền mặt vốn đã đè nặng lên định giá của Ford, mặc dù vẫn còn những rủi ro từ khoảng 2 tỷ USD chi phí hàng hóa liên quan đến giá nhôm.
Mảng thương mại Ford Pro mang về 1,69 tỷ USD lợi nhuận EBIT trong quý 1 với biên lợi nhuận 11,4%, cùng 879.000 thuê bao phần mềm trả phí, tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu từ phần mềm và dịch vụ vật lý đã vượt 15 tỷ USD trong năm ngoái và được dự báo sẽ tăng gần 8% hàng năm cho đến hết thập kỷ này.
Quá trình tái cơ cấu chiến lược bắt đầu với khoản suy giảm tài sản 10,7 tỷ USD tại mảng Model e trong quý 4 năm 2025. Từ đó ra đời nền tảng xe điện phổ quát (Universal EV Platform), mà Farley gọi là "một bước nhảy vọt về hiệu quả và chi phí, đặc biệt là cho thị trường xe điện." Việc sản xuất tại nhà máy lắp ráp Louisville của Ford dự kiến bắt đầu vào năm 2027.
Việc nâng dự báo cho thấy ban lãnh đạo kỳ vọng quỹ đạo chi phí xe điện sẽ tiếp tục được cải thiện. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi báo cáo quý tiếp theo để cập nhật biên lợi nhuận theo từng mảng và đóng góp doanh thu từ Ford Energy.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
