NIO giao 37.705 xe trong tháng 5, tăng 62% so với cùng kỳ năm trước

Những điểm chính:

NIO đã giao 37.705 xe trong tháng 5, tăng 62,3% so với cùng kỳ năm ngoái
Doanh số giao hàng tháng tăng 28,4% so với tháng 4, mức tăng tuần tự nhanh nhất trong năm nay
Tổng lũy kế giao hàng vượt mốc 1,14 triệu xe tính đến ngày 31/5

NIO Inc. đã giao 37.705 xe trong tháng 5, tăng 62,3% so với cùng kỳ năm trước và tăng 28,4% so với tháng 4, khi chiến lược ba thương hiệu của nhà sản xuất xe điện Trung Quốc này đạt được đà tăng trưởng nhờ ra mắt hai mẫu SUV mới.

Theo tuyên bố hôm thứ Hai, tổng số xe giao hàng trong tháng 5 của công ty có trụ sở tại Thượng Hải bao gồm 20.013 xe từ thương hiệu NIO chủ lực, 12.029 xe từ thương hiệu ONVO hướng đến gia đình và 5.663 xe từ thương hiệu FIREFLY phổ thông. Lũy kế từ đầu năm đến nay, NIO đã giao 150.526 xe, tăng 68,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

"L80 đã nhận được phản hồi tích cực từ người dùng kể từ khi ra mắt, thúc đẩy hơn nữa việc áp dụng xe điện trong thị trường SUV 5 chỗ cỡ lớn", NIO cho biết trong tuyên bố, đề cập đến mẫu ONVO L80 ra mắt ngày 15/5 và bắt đầu giao hàng từ ngày hôm sau. Công ty cũng bắt đầu giao mẫu ES9, dòng SUV hạng sang chủ lực, vào ngày 28/5.

Kết quả mạnh mẽ trong tháng 5 đưa NIO vào vị thế có thể thách thức kỷ lục giao hàng theo quý là 63.023 xe được thiết lập trong quý IV năm 2025. Tổng lũy kế giao hàng của công ty hiện đã đạt 1.148.118 xe kể từ khi thành lập vào năm 2014.

Chiến lược ba thương hiệu đạt đà tăng trưởng

Cách tiếp cận đa thương hiệu của NIO phản ánh chiến lược của đối thủ lớn hơn là BYD Co., hãng bán xe dưới các thương hiệu Dynasty, Ocean, Yangwang, Fangchengbao và Denza. Trong khi BYD đã giao khoảng 1,77 triệu xe trên toàn cầu trong 5 tháng đầu năm 2026, thì tổng số 150.526 xe của NIO từ đầu năm chiếm khoảng 8,5% sản lượng của BYD — nhưng ở mức giá bán trung bình cao hơn đáng kể.

Giá bán trung bình của thương hiệu NIO vượt 400.000 RMB (khoảng 55.000 USD), với mẫu All-New ES8 là mẫu xe bán chạy nhất ở mức giá trên 400.000 RMB trên tất cả các loại năng lượng trong 5 tháng liên tiếp tính đến tháng 5. Thương hiệu ONVO nhắm đến phân khúc từ 200.000 RMB đến 300.000 RMB, trong khi FIREFLY cạnh tranh ở phân khúc dưới 200.000 RMB, tạo thành bậc thang giá ba tầng.

Cạnh tranh ngày càng gay gắt

Tăng trưởng giao hàng 62,3% của NIO vượt xa tốc độ tăng trưởng chung của thị trường xe điện Trung Quốc, vốn mở rộng khoảng 35% trong 4 tháng đầu năm 2026, theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc. Đối thủ XPeng Inc. đã giao 34.422 xe trong tháng 5, trong khi Li Auto Inc. chưa công bố kết quả tháng 5.

Thị trường xe điện Trung Quốc vẫn cạnh tranh khốc liệt, khi Tesla Inc. đã nhiều lần cắt giảm giá Model 3 và Model Y tại Trung Quốc trong năm nay. Cơ sở hạ tầng trạm đổi pin của NIO — hơn 2.700 trạm trên khắp Trung Quốc — mang lại lợi thế khác biệt mà mạng lưới Supercharger của Tesla không thể sánh được, mặc dù đi kèm với yêu cầu chi tiêu vốn cao hơn.

Hàm ý đầu tư

Cổ phiếu NIO, niêm yết trên NYSE, Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông và Sở giao dịch Singapore, đã tăng khoảng 15% từ đầu năm đến nay tính đến cuối phiên giao dịch thứ Sáu. Sự gia t tốc giao hàng trong tháng 5 của NIO cho thấy chiến lược ba thương hiệu đang đạt được đà vận hành, mặc dù lợi nhuận vẫn là câu hỏi then chốt đối với các nhà đầu tư. NIO báo cáo khoản lỗ ròng 5,0 tỷ RMB (690 triệu USD) trong quý I năm 2026, thu hẹp so với mức lỗ 5,2 tỷ RMB của cùng kỳ năm trước.

Việc ra mắt ES9 trong phân khúc SUV hạng sang cao cấp — một phân khúc thống trị bởi các mẫu xe động cơ đốt trong của BMW và Mercedes-Benz — là thách thức trực tiếp nhất của NIO đối với các nhà sản xuất ô tô hạng sang truyền thống. Nếu ES9 duy trì được sự đón nhận như ES8, nó có thể giúp NIO tiến gần hơn đến mục tiêu đạt biên lợi nhuận gộp dương trên cả ba thương hiệu vào cuối năm.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.