必和必拓黑德蘭港罷工擴至150名工人，2000年以來首次

約150名工人於週日在必和必拓的黑德蘭港鐵礦石樞紐停止工作，這是該地25年來首次重大罷工。

澳洲製造業工人工會西澳州秘書史蒂夫·麥卡特尼表示，「負責裝載船隻的人員」於週六展開行動，三個工會於週日全體停工24小時。

這項為期兩天的行動包括先執行24小時的船舶裝載禁令，隨後在散裝出口碼頭進行24小時全面停工。必和必拓每天通過該港口出口約8000萬美元的鐵礦石，該港口年處理量約5億噸，在截至6月的一年中佔皮爾巴拉鐵礦石出口的75%。代表港口總計逾800名員工中約450名操作員和維修工人的必和必拓港口聯合工會，在經過七個多月的談判後，正尋求簽訂一項為期四年的企業協議。

全球第三大鐵礦石生產商必和必拓已提出16%的加薪幅度，並表示應急措施可維持營運正常。雙方將於8月18日再次會面，當日正是必和必拓公佈全年業績的日子。此行動預計不會影響同樣使用黑德蘭港的競爭對手Fortescue和Hancock Prospecting。

參與人數出現分歧

工會表示約有150名工人參與了8月的行動，而必和必拓則稱在該地點的1200名員工中，僅約200名工會成員有資格參與。港口七台營運中的船舶裝載機中有兩台為全自動化，不太可能受到罷工影響。據知情人士透露，罷工週末期間約有八艘船完成裝載，另有約16批貨物遭遇延誤。

7月中旬的一次停工——這是必和必拓皮爾巴拉業務自2000年以來首次工業行動——並未影響出貨。工會聲稱約有200名工人參與；公司及業界估計該數字約為63人。

工人的訴求

必和必拓港口聯合工會的要求集中於一項為期四年的企業談判協議，涵蓋基本工資調漲、結構化薪資遞增以及更明確的僱用條件。工會表示，皮爾巴拉地區採飛進飛出模式的勞動力面臨住房、通勤和偏遠地區生活成本，這些因素加劇了通貨膨脹壓力。

必和必拓表示已在談判中提出16%的加薪方案。該公司稱船隻仍在持續裝載，「預定離港時間依照慣常的港口規劃和潮汐情況安排。」

市場影響

黑德蘭港是全球單一規模最大的鐵礦石出口設施，年處理量約5億噸。該樞紐在截至6月的一年中佔皮爾巴拉鐵礦石出口的75%，為亞洲鋼鐵生產商——尤其集中在中國、日本和韓國——所消耗的海運鐵礦石提供了主導性份額。

在一個多營運商樞紐內，單一營運商的短期停工很少會在大連商品交易所產生持續的現貨價格波動，但可能觸發演算法交易系統因偵測到供應中斷關鍵詞而出現短暫的心理反應。必和必拓在整個爭議過程中保持審慎溝通，強調應急規劃和營運連續性，此舉符合壓制市場投機反應的策略。

8月18日的談判日期恰逢必和必拓公佈年度業績，這創造了一個高風險環境，議價結果將與財務表現一同受到密切關注。曠日持久的爭議可能導致出貨延誤累積、提高現貨價格敏感度，並可能觸發向買方發出不可抗力通知。

本文僅供資訊參考之用，不構成投資建議。