曹操出行在杭州啟動無人駕駛計程車測試，目標2030年達10萬輛

吉利旗下曹操出行在杭州啟動無人駕駛計程車測試，成為該市首家獲准進行無人道路測試的營運商。

吉利旗下曹操出行於7月27日在杭州啟動無人駕駛計程車測試，根據高盛數據，該公司正式加入在中國部署70.5萬輛自動駕駛車輛的競賽行列。

「技術能讓無人計程車上路，但營運能力決定它能走多遠，」廣汽旗下網約車平台如祺出行營運長韓鋒表示。

本次測試運行於杭州濱江區，車輛前排無安全駕駛員，透過指定站點調度，並連接至曹操出行智駕RAS遠端安全服務平台，進行即時監控與遠端協助。該公司於今年4月獲得杭州首批無人駕駛智慧聯網汽車道路測試授權。

曹操出行於6月公布的RoboX戰略，目標在2030年前在中國部署10萬輛無人計程車及10萬輛無人配送貨車，使用基於吉利SEA浩瀚架構打造的Eva Cab車型，搭配自研硬體、自駕演算法與車隊調度系統。

推動量產型無人計程車，代表該行業正從過去改裝車路線的關鍵轉變。上汽集團旗下出行品牌計劃於2027年推出基於智己電動平台、搭載Momenta自駕系統的量產無人計程車。小鵬汽車已於7月完成首次內部無人計程車載客，預計在2026年第三季於廣州啟動試點服務。

專注於L4級自動駕駛的業者已累積大量商業里程。百度旗下蘿蔔快跑（Apollo Go）第一季完成320萬筆全無人訂單，全球累計訂單超過2200萬筆，覆蓋27座城市。小馬智行全球車隊規模突破1700輛，第一季營收年增395.4%。文遠知行車隊規模約1300輛，中國市場平均每車每日訂單超過17筆，高峰期達28筆。

成本降低縮小與人類駕駛車輛的差距

營運效率提升與製造技術進步使行業成本全面下降。高盛於4月將2026年中國無人計程車車隊規模預估值從1.3萬輛上調至1.4萬輛，並將2030年預測從63.2萬輛上調至70.5萬輛。該行預測，至2035年中國車隊規模將擴張至310萬輛，占全球無人計程車車隊總量超過一半。

曹操出行RoboX事業部技術長趙辰輝表示，演算法性能已不再是唯一的競爭焦點。未來競爭的關鍵在於可信賴的車輛營運一體化出行系統，平台流量數據有助於將L4自動駕駛從展示性測試轉變為日常消費者交通服務。

曹操出行的里程碑強化了吉利在自動駕駛領域的實力，加劇了與百度、小馬智行及文遠知行在中國無人計程車市場的競爭。成功的無人測試可望吸引更多合作夥伴與監管許可，可能提升投資者對自動駕駛生態系的關注。隨著市場對吉利出行業務商業潛力的重新定價，吉利股價亦可能受惠。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。