《快速勞工合約法案》以120天期限威脅長達22個月的大眾談判

《快速勞工合約法案》將以僅120天的政府強制仲裁取代自願集體談判，批評者稱此舉將顛覆數十年的勞工法先例。

《快速勞工合約法案》將強迫工會和雇主在談判120天後進入具有約束力的政府仲裁，取代了大眾汽車在查塔努加達成2026年UAW合約所經歷的22個月談判流程。

「該法案以政府強制取代勞工選擇，」前聯邦勞工關係局主席托馬斯·貝克表示，他曾領導全美最大醫療保健系統的勞工關係長達十餘年。

這項由民主黨眾議員唐納德·諾克羅斯提出的立法，透過解雇請願書推進，給予雙方90天時間達成首份合約，隨後進行30天調解，之後由聯邦仲裁員強制執行條款。仲裁員將以行業競爭對手為基準——這意味著大眾汽車與聯合汽車工會長達22個月的談判（最終產生了維持該汽車製造商競爭力的合約），可能被以UAW 2023年三大車廠合約為模型的條款所取代。那些罷工後達成的合約包含了更高的薪資和福利漲幅，卻導致通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯共裁員超過10,000人。

該法案的支持者，包括承諾卡車司機工會該法案將通過的共和黨眾議員布萊恩·菲茨派翠克，認為該法案可防止雇主拖延首份合約。但反對者表示，120天的時限對於涵蓋醫療福利、排班、分包和紀律系統等複雜議題的談判來說過於緊湊——而且強制仲裁違反憲法正當程序，因為它將監管權力授予不受法院監督的仲裁員。

即時勞動緊張局勢

這項立法推動之際，製造業的勞資糾紛正持續升溫。近1,000名聯合汽車工會成員在達烏赫公司位於密西根州三河市的工廠（前美國車軸公司）本週展開罷工，工會領袖稱該廠薪資已停滯18年。根據UAW談判主席喬什·賈格的說法，該廠最高薪資在這一期間僅上漲了4美元，達到每小時22美元，而公司卻透過收購擴張並成為多家國際企業的主要股東。該工廠為全美通用汽車工廠供應車軸，意味著持續罷工可能中斷通用汽車多條裝配線的生產。工人們要求最高時薪達到30美元，但賈格表示公司拒絕就薪資或福利進行談判。

憲法與結構性疑慮

貝克認為，該法案侵犯了第五修正案的財產權和第四修正案的搜查令要求，因為它允許仲裁員進入雇主的勞動場所，並且可能透過要求「相互尊重」條款侵犯言論自由。仲裁員作為聯邦政府代理人，將強制執行構成國家行為的條款，為憲法挑戰打開大門。根據法案支持者引用的勞工部數據，目前達成首份合約的平均時間超過400天，但貝克表示，正當的談判需要時間，因為它們建立的是全面的工作場所治理體系——而不僅僅是薪資水準。

眾議院可能會在本會期對該法案進行投票，此前已透過解雇請願書繞過了委員會程序。儘管該法案獲得了幾乎所有民主黨人及數位共和黨人的支持，但來自商業團體（包括民主職場聯盟）的反對——其執行董事克里斯汀·斯沃林根稱該法案是針對雇主的「大棒」——可能會使其在參議院之路變得複雜。

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