福特投資 20 億美元轉型能源領域，目標實現 20 GWh 電池產能

福特汽車公司正在將其電池製造戰略從電動汽車轉向電網級能源市場，並計劃投資 20 億美元成立新子公司 Ford Energy。該部門將改造肯塔基州的一家工廠，每年生產 20 GWh 的電池儲能係統 (BESS)，直接瞄准利潤豐厚的數據中心和公用事業市場。

「美國對可調度、可融資的儲能需求正在加速增長，」Ford Energy 總裁 Lisa Drake 在一份聲明中表示。「公用事業公司和開發商需要能夠融資、投保並可靠運行數十年的儲能係統。這正是 Ford Energy 成立初衷所要填補的空白。」

該子公司的旗艦產品是 Ford Energy DC Block，這是一個使用磷酸鐵鋰 (LFP) 電池的 5.45 MWh 貨櫃化系統，首批交付計劃於 2027 年末進行。公司正在將其位於肯塔基州格倫代爾的工廠（原為電動汽車電池 BlueOval SK 合資項目的一部分）改造為專門生產新型 BESS 裝置的超級工廠。

這一戰略轉變正值美國預計在 2026 年新增創紀錄的 24 GW 電池儲能容量之際，幾乎是前一年 15 GW 的兩倍。福特寄希望於其 122 年的製造歷史，能在預計到 2030 年將超過 600 GWh 的市場中佔據重要份額，這一需求激增很大程度上是由人工智慧基礎設施的電力需求推動的。

### 從電動汽車產能過剩到電網級佈局

Ford Energy 的成立標誌著自該車企解散其與 SK On 價值 114 億美元的 BlueOval SK 合資企業後開始的戰略轉型正式化。面對超過消費者需求的電動汽車電池產能，福特正在將這些資產轉向能源存儲領域，而該領域目前正處於供不應求的狀態。

這筆 20 億美元投資將擴大業務規模，涵蓋從電池單體生產到貨櫃組裝及售後服務的全過程。通過重新利用其現已全資擁有的肯塔基州工廠，福特避免了從零開始建造新工廠所需的成本和時間。

### 以 5.45 MWh 儲能塊挑戰特斯拉

福特進入了一個由特斯拉主導的市場，後者的 Megapack 裝置是目前的行業基準。特斯拉在 2025 年部署了近 47 GWh 的儲能容量，並計劃為其下一代 Megapack 3 設定 50 GWh 的年產能目標。

福特 20 GWh 的年度目標雖然可觀，但還不到特斯拉目標的一半。Ford Energy DC Block 將使用 512 Ah LFP 方形電池，這種化學體系因循環壽命長和熱穩定性好而備受固定式儲能領域青睞。它將提供兩小時（FE-250）和四小時（FE-450）兩種配置，在標準 20 英尺貨櫃內均可提供 5.45 MWh 的額定容量。

### 「美國製造」的優勢

福特大力強調其本土製造戰略。該公司表示，其供應鏈旨在滿足第 48E 條投資稅收抵免 (ITC) 的要求，這是美國能源項目的一項關鍵激勵措施。在持續的貿易不確定性和對本土化內容的推動下，這一定位可能使其在面對中國 BESS 製造商時獲得關鍵優勢。

儘管福特擁有製造底蘊，但其 2027 年末的交付時間表也帶來了執行方面的挑戰，這給予了特斯拉等競爭對手更多的擴張時間。然而，在一個預計本十年需要數百吉瓦時新增產能的市場中，福特成熟的工業實力以及對可融資、美國組裝產品的專注，賦予了其極少數新晉者能與之匹敵的可信度。

本文僅供參考，不構成投資建議。