紐澤西州控告市值3兆美元的亞馬遜，指控其利用「買方壟斷」壓低司機薪資

紐澤西州檢察長珍妮佛·戴文波特週二向聯邦法院提起反壟斷訴訟，指控亞馬遜對其配送承包商網路行使「買方壟斷」(monopsony) 權力以壓低司機薪資，此為首宗此類州級案件。

「正如我們的訴狀所述，亞馬遜憑藉其在勞動市場的主導力量，打造了一家市值數兆美元的公司，同時卻讓配送網路的司機承受人為壓低的薪資與惡劣的工作條件。」戴文波特在一份聲明中表示。

這份提交至美國紐澤西州聯邦地區法院的訴狀，核心聚焦於亞馬遜於2018年推出的「配送服務夥伴」(Delivery Service Partner, DSP) 計畫，該計畫依賴數千家小型承包公司提供最後一哩配送服務。戴文波特指控亞馬遜在配送司機勞動市場中握有「買方壟斷」地位——亦即由單一買方主導勞動市場的局面。紐澤西州當局指稱，DSP司機的薪資低於UPS、聯邦快遞(FedEx)及美國郵政服務的勞工，同時還面臨電子監控與配送配額的壓力。亞馬遜還禁止承包商互相挖角對方的司機，這項「禁止挖角」的限制，州政府認為扼殺了整個網路的薪資競爭。

戴文波特正尋求對損失的薪酬求償三倍損害賠償、取得法院命令以禁止涉嫌的反競爭行為，並申請初步禁制令，防止亞馬遜在訴訟期間終止更多配送承包商合作。此案加劇了外界對亞馬遜配送模式的審視；紐約市正在審議一項法案，要求亞馬遜將配送服務夥伴改為直接僱用的員工，亞馬遜則警告可能將配送業務撤出該市。

此訴訟的被告包括亞馬遜、Amazon.com Services LLC及Amazon Logistics Inc.，訴狀指控其違反聯邦《謝爾曼反壟斷法》第1條及第2條，以及《紐澤西州反壟斷法》。根據檢察長辦公室的說法，這是州政府提出的首宗此類買方壟斷行為申訴。

訴狀描述了亞馬遜位於紐約皇后區一個配送站的事件，該公司涉嫌削減路線、裁撤人力，最終在工會組織活動後終止了與一家承包商的合作。州政府官員主張，亞馬遜的控制範圍延伸至司機行駛的路線、穿著的制服、使用的軟體以及駕駛的亞馬遜品牌送貨車，使DSP無法透過提供更高薪資或更好的工作條件來進行競爭。

亞馬遜否認這些指控。該公司表示：「這份訴狀缺乏事實根據」，並補充稱有關工作條件的指控「完全是錯的」。亞馬遜強調，其配送服務夥伴自行經營業務，全面掌控營運決策，且可自由與亞馬遜以外的運輸業者簽約。亞馬遜發言人史蒂夫·凱利表示，司機是獨立企業主，自行決定招聘、車隊管理及產能規劃等事宜。

更廣泛的監管壓力正在累積

此案是紐澤西州對亞馬遜數起待審案件之一。該州已加入聯邦貿易委員會(FTC)的一宗反壟斷訴訟，指控亞馬遜限制線上零售商之間的競爭；此外，紐澤西州也分別指控亞馬遜歧視懷孕員工及身心障礙員工，以及不當將Flex配送計畫的司機視為獨立承包商。近期一家審判法院駁回了亞馬遜在這起民權案件中的撤訴動議。

法律壓力來臨之際，亞馬遜的市值已突破3兆美元（據CNBC報導），此規模已成為監管機構鎖定的目標。若戴文波特勝訴，亞馬遜可能被迫改變其DSP網路中配送司機的薪酬方式，進而可能推高這項承擔該零售商日益增長的最後一哩配送份額計畫的營運成本。此案也為其他正在考慮對主導雇主提出類似買方壟斷主張的州樹立了先例。

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