沙烏地阿美重啟拉斯坦努拉原油裝載 結束四個月停擺

根據Kpler的數據，沙烏地阿美於週四恢復其拉斯坦努拉碼頭的原油裝載作業，結束近四個月的停擺，兩艘超大型原油運輸船（VLCC）開始裝載，第三艘船正準備靠泊。

航運數據顯示，這兩艘由沙烏地航運公司Bahri營運的VLCC，正在這座全球最大石油港口進行裝載，第三艘油輪則在附近等候。此次恢復作業之前，荷姆茲海峽地區緊張局勢升溫，一艘與台灣長榮海運相關的船隻於5月底遭到襲擊，擾亂了全球最關鍵的能源咽喉之一。根據美國能源資訊管理局的數據，每日約有2000萬桶石油通過該海峽。

Kpler表示，此舉顯示沙烏地阿拉伯預期，在美國與伊朗達成臨時停火協議後，荷姆茲海峽將保持暢通。隨著航道趨於穩定，卡達也已開始重新進入亞洲原油市場，運往韓國和印度買家的貨物，為數月來首批此類出貨。

沙烏地原油重返全球市場，可能因供應增加而對油價構成壓力。根據業界預測，海灣地區石油供應預計在今年年底前全面恢復。拉斯坦努拉上一次遭遇長時間中斷是在2019年9月沙烏地阿美位於阿布蓋格和胡賴斯的石油設施遇襲事件，當時每日暫時減產570萬桶——超過當時該國產量的一半。相比之下，此次重啟反映的是外交解決方案，而非安全事件。

新增供應進入的市場，已因中國與歐洲經濟成長放緩而面臨需求不確定性。OPEC數據顯示，該組織持有約每日400萬桶的閒置產能，其中大部分集中在沙烏地和阿聯。拉斯坦努拉的重啟將考驗市場能否在不引發重大價格調整的情況下吸收這些額外原油，尤其是考慮到亞洲（沙烏地原油的主要目的地）的煉油廠即將進入季節性檢修期。

對亞洲買家而言，沙烏地恢復裝載為數月來的供應不確定性提供了緩解。沙烏地原油通常約占亞洲煉油原料的15%，而此次停擺曾迫使部分買家以更高的運費成本，從美國和西非尋找替代供應。海灣供應正常化可能有助於縮小布倫特原油與杜拜原油的價差，使中硫原油相較輕質原油更具競爭力。

此次重啟也對OPEC的生產策略具有影響。沙烏地阿拉伯在停擺期間 effectively 減少了產量，有助於在地緣政治不確定時期支撐油價。隨著拉斯坦努拉恢復運作，沙烏地可能需要調整其生產配額以避免供過於求，特別是在其他OPEC成員國未來幾個月也增產的情況下。預定於今年稍晚舉行的下一次OPEC會議，將為成員國提供首個正式平台，以根據恢復的海灣供應能力重新評估生產目標。

此次重啟的時機值得注意，恰逢北半球夏季用車高峰期即將到來，此時汽油需求通常會上升。如果海灣供應如預期恢復正常，原油供應增加與季節性需求的結合，可能導致全球石油庫存重建——而在數月的供應中斷期間，庫存已被消耗。

本文僅供參考，不構成投資建議。