Uber 選定休士頓為第二個自動駕駛計程車市場，目標 2027 年推出

Uber、Lucid 與 Nuro 將於 2027 年中在休士頓推出高階自動駕駛計程車服務，挑戰 Waymo 與 Tesla 在自駕領域的地位。

Uber 計劃於 2027 年中在休士頓推出高階自動駕駛計程車服務，使其成為這家叫車巨頭自動駕駛布局的第二個美國市場。該計畫獲得對 Lucid 與 Nuro 共計 10 億美元的聯合投資支持。此服務將採用搭載 Nuro 自駕系統的 Lucid Gravity SUV，直接與已在休士頓和舊金山營運商業自動駕駛計程車的 Waymo 展開競爭。

「Uber 的多重夥伴策略使其能夠比垂直整合的競爭對手更快擴大規模，」一名追蹤自動駕駛車輛產業的分析師表示。該公司已承諾對 Lucid 投資 5 億美元，並購買至少 35,000 輛可供自駕計程車使用的車輛，同時也對 Nuro 投資約 5 億美元，此消息最早由 TechCrunch 在 5 月報導。

於 1 月發表的 Lucid Gravity 自動駕駛計程車，配備高解析度攝影機、固態光達感測器與雷達。Nuro 已在舊金山進行數月的車輛測試，並於上月獲得加州車輛管理局許可，允許其移除安全駕駛員。目前一支由 100 輛自動駕駛車輛組成的聯合工程車隊，正在休士頓的公共道路上配備安全操作員進行測試，並計劃隨著 Lucid 開始在其亞利桑那州工廠量產首批車型而逐步擴張。

為何休士頓成為下一個自動駕駛計程車戰場

休士頓已成為自動駕駛車輛營運商的關鍵測試場地。Waymo 已在當地提供商業服務，而 Tesla 也表明有意推出自身的自動駕駛計程車網路。Uber 正在擴大其在該市的實體足跡，興建一座 5 萬平方英尺的調度中心與專用充電站，作為其營運樞紐。該公司表示，最終計劃將自動駕駛計程車計畫推廣至「數十個城市」。

此合作夥伴關係標誌著 Nuro 的戰略轉向。該公司於 2024 年從自行打造配送機器人，轉向將其自駕技術授權給汽車製造商與合作夥伴。對 Lucid 而言，這筆交易提供了可觀的產能承諾，可能有助於這家電動車製造商在亞利桑那州工廠擴大生產規模。Lucid 在 2025 年交車約 10,000 輛，僅為 Tesla 超過 180 萬輛的一小部分。

對 Uber、Lucid 與 Nuro 的投資影響

Uber 股價有望從自駕題材中受益，因為該公司將自身定位為多個自駕合作夥伴的平台，而非自行開發技術。此策略與其在餐飲外送和貨運領域的做法如出一轍——Uber 提供市場平台與物流，而合作夥伴則提供底層技術。Waymo 仍以最多的商業自駕里程數保持市場領先地位，但 Uber 的分銷優勢——其網路中擁有數百萬現有用戶——可能有助於其迅速縮小差距。

對 Lucid 而言，Uber 承諾的 35,000 輛汽車訂單，可能代表著產量的重大轉折。這家電動車製造商約 80 億美元的市值反映出投資人對其規模化能力的懷疑，但 Uber 的交易為其車輛提供了確定的買家。Nuro 在轉型前總計籌資約 21 億美元，如今可透過授權費而非自行製造硬體這種資本密集型業務，獲得收入來源。

今年稍晚在舊金山的推出，將成為該合作夥伴技術與營運準備度的首次實戰考驗。若取得成功，2027 年的休士頓擴張計畫可能加快 Uber 進軍更多市場的時程，並對 Waymo 在美國自駕計程車市場的先發優勢構成壓力。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。