小鵬CEO親掌機器人業務，目標2026年第四季量產人形機器人

小鵬汽車的人形機器人將於2026年第四季實現量產，CEO何小鵬親自接掌機器人部門，推動公司業務從電動車領域向外擴張。

小鵬汽車進軍人形機器人領域，使其直接對上特斯拉的Optimus及日益壯大的新創公司陣營。這家中國電動車製造商目標在2028年進入家庭市場，為其核心汽車業務之外尋找第二增長引擎。

「集團正處於歷史性的轉折點，小鵬機器人業務即將進入量產與商業化的前夕，」小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬今日在內部信中表示。他將即日起兼任機器人事業部CEO，同時保留集團CEO職務。

根據計劃，小鵬汽車將於2026年第四季開始量產人形機器人，2027年第一季導入線下門店協助銷售，2027年第二季擴展至海外市場，目標2028年進入家庭。他將現階段比作八年前小鵬準備推出首款車型G3的時期——暗示機器人業務正處於類似的交付前轉折點。公司的願景是開發優雅、美觀且安全的人形機器人，能夠與人類近距離互動，與專注工業應用的競爭對手形成差異化。

何小鵬表示，小鵬的人形機器人在技術、產品定位和商業化路徑上與其他廠商有所不同，但未透露具體技術規格或定價。該公司尚未公布機器人的外形設計、自由度或續航能力——這些細節將可與特斯拉的Optimus Gen 2進行比較，後者能夠行走、蹲下並處理重達10公斤的物體。而波士頓動力的Atlas雖然已展示跑酷和後空翻能力，但仍僅為研究平台，尚未公布量產時間表。

進軍機器人業務的同時，小鵬的核心電動車事業在中國這個全球最大汽車市場正面臨日益激烈的競爭。該公司5月交付18,000輛車，落後蔚來和理想汽車等競爭對手。多元化發展至人形機器人——高盛估計該市場到2030年可達60億美元，到2035年更將達到1,540億美元——可望帶來新的收入來源，儘管這項技術距離產生實質商業回報仍需數年時間。微軟和OpenAI支持的Figure AI已籌集超過7.5億美元用於開發通用型人形機器人，而亞馬遜則投資了Agility Robotics的Digit用於倉庫自動化。

小鵬以家庭為核心的策略使其有別於大多數先鎖定工業和物流應用的競爭對手。該公司旨在開發能夠與人類近距離互動的機器人，這需要先進的安全系統、自然語言處理能力和靈巧操作技術——即使資金充足的競爭對手也面臨技術挑戰。何小鵬押注小鵬在自動駕駛、電腦視覺和電池系統方面的電動車經驗將可轉移至機器人領域，從而降低開發成本和縮短開發時間。

小鵬股價週三下跌5.5%，賣空金額達2.413億美元，佔總成交額的34.7%，反映市場對其執行風險和資本配置的近期疑慮。摩根士丹利維持其「增持」評級，目標價96港元，顯示對公司戰略方向的長期信心，儘管股價近期表現疲弱。以當前股價計算，小鵬的市銷率低於蔚來和理想汽車，部分反映了機器人投資回報前景的不確定性。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。