福特因需求下降调整欧洲电动汽车生产，宣布裁员

福特裁减欧洲电动汽车劳动力并削减产量

福特汽车公司已宣布计划，自2026年1月起，在其位于德国科隆的电动汽车（EV）工厂裁员多达1,000人。该汽车制造商还将把该工厂的运营模式从两班制转变为单班制。这一战略调整的背景是，福特面临的欧洲电池驱动汽车需求“远低于行业预测”。

运营调整详情

这一决定标志着福特欧洲电动汽车战略的重大重新调整。生产电动探险家SUV的科隆工厂曾获得约**20亿美元（23亿欧元）**的投资，旨在将其改造为专门的电动汽车生产中心。然而，预期中对低排放汽车需求的激增并未按预期速度实现。福特计划通过自愿离职和买断方案来管理裁员，这与此前公告中采取的劳动力重组管理方法类似。最新一轮裁员是在2024年11月宣布的更广泛重组计划之后进行的，该计划旨在削减欧洲和英国共4,000个工作岗位，其中德国占2,900个。

欧洲电动汽车需求背后的因素

福特运营变化的主要驱动因素是欧洲电动汽车普及率低于预期。虽然行业分析师曾预计到2025年底，电动汽车注册量将达到新车销量的35%，但当前数据显示，截至2025年7月，电动汽车在欧洲新车注册量中仅占15.6%。专家现在预计，到2025年底，市场份额将更为温和，达到20%。导致这种增长乏力的因素包括电动汽车高昂的前期成本、充电基础设施不足的普遍看法以及德国等主要市场购买补贴的撤销。欧洲汽车制造商协会（ACEA）指出，电动汽车目前的市场份额“远未达到转型所需水平”。尽管面临这些挑战，福特在欧洲的整体汽车销量在2025年前七个月增长了0.7%，达到26万辆，保持了**3.3%**的市场份额。

更广泛的市场影响和战略转变

福特在科隆的处境凸显了传统汽车制造商在欧洲应对电动汽车转型时面临的更广泛挑战。大众汽车和Stellantis等公司也在激烈的竞争（特别是来自中国制造商的竞争）和持续的定价压力下，实施裁员和成本削减措施。瑞银集团分析师所描述的汽车行业的“几乎完美风暴”包括需求放缓、潜在的关税风险以及尽管消费者接受度不确定但仍需对电动汽车技术进行大量投资。制造商被允许在三年内（2025-2027年）而非仅在2025年实现欧盟二氧化碳目标的灵活性，也可能导致对即时电动汽车销售目标的推动不那么激进。这种环境表明，欧洲向电动汽车的转型正变得比最初预计的更为渐进和复杂，需要汽车制造商调整其生产能力以适应实际市场需求。

欧洲汽车行业展望

展望未来，欧洲汽车行业预计将继续应对这些逆风。重点仍将是使生产与消费者需求保持一致，管理电动汽车技术方面的重大资本投资，以及驾驭不断变化的监管环境和消费者偏好。充电基础设施发展的速度和政府激励计划的潜在变化将是影响电动汽车普及的关键因素。对于福特而言，战略调整，包括专注于其他市场的经济型电动汽车车型，表明其正在重新校准其全球电动汽车雄心。投资者将密切关注主要汽车制造商如何在竞争激烈且不确定的经济环境中，平衡其长期电气化目标与市场需求和盈利能力的即时现实。