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Ford Motor Co (F) Price
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Ford Motor Co
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## 주요 요약 트럼프 행정부는 차량 배기가스를 규제하는 핵심 규제 체계인 기업 평균 연비(CAFE) 기준을 대폭 완화하는 방안을 발표했습니다. 새 계획은 2031년 모델 연도까지 차량 평균 연비를 약 갤런당 34.5마일(MPG)로 목표하며, 이는 이전 행정부가 설정한 갤런당 50.4 MPG 목표에서 크게 감소한 수치입니다. 이러한 움직임은 **포드**, **제너럴 모터스**, **스텔란티스**와 같은 기존 자동차 제조업체들로부터 환영을 받았는데, 이들은 완화된 목표가 소비자 수요와 경제 현실에 더 부합한다고 보고 있습니다. 반대로, 이 결정은 전기차(EV) 시장, 특히 **테슬라**와 같은 기업에 상당한 역풍을 불러일으키고 있으며, 환경 단체들로부터 날카로운 비판을 받고 있습니다. ## 자세한 내용 자동차 업계 임원들이 참석한 백악관 행사에서 행정부는 미국 도로교통안전청(NHTSA)이 감독하는 CAFE 기준을 개정하기 위한 계획을 공개했습니다. 이 제안은 2031년까지 자동차 제조업체에 요구되는 연간 효율성 향상 목표를 공식적으로 낮춥니다. 행정부가 밝힌 근거는 차량을 더 저렴하게 만들겠다는 것으로, 이전 규정들이 평균 차량 가격을 약 1,000달러 인상시켰을 값비싼 기술을 강요했다고 주장합니다. 션 더피 교통부 장관은 새 규정이 "자동차 제조업체들이 미국인들이 구매하고 싶어하는 차량을 만들 수 있도록 할 것"이라고 말했습니다. 이 제안은 또한 단일 국가 표준을 수립하려고 하는데, 이는 캘리포니아와 같은 주들이 자체적인 더 엄격한 배출 기준을 부과하는 것을 막기 위한 움직임입니다. ## 시장 영향 CAFE 기준의 철회는 미국 자동차 산업의 지형을 재편할 것입니다. 기존 자동차 제조업체에게는 상당한 규제 완화와 재정적 유연성을 제공하여, 트럭 및 SUV와 같은 수익성이 높은 내연기관(ICE) 차량에 계속 집중할 수 있게 합니다. 이는 **포드**가 전기 F-150 라이트닝 생산을 일시 중단하고 **스텔란티스**가 Hemi V-8 엔진을 재도입하는 것과 같은 최근의 전략적 변화와 일치합니다. 전기차 부문에게 이 정책은 직접적인 도전입니다. 더 엄격한 연비 기준은 자동차 제조업체들이 차량 전체 배출 평균의 균형을 맞추기 위해 전기차를 생산하고 판매하도록 재정적 인센티브를 효과적으로 제공했습니다. 기준을 낮춤으로써 새 규정은 이러한 인센티브를 약화시키고, 잠재적으로 미국에서 전기차 채택 속도를 늦출 수 있습니다. 이는 **테슬라** 및 전기차 전환에 의존하는 다른 회사들에게 부정적인 영향을 미칠 수 있는데, 경쟁업체들이 휘발유 차량에서 벗어날 사업적 근거를 약화시키기 때문입니다. 행정부는 소비자들이 낮은 초기 비용으로 이득을 볼 것이라고 주장하지만, 비평가들은 이러한 절감액이 더 높은 평생 연료비로 상쇄될 것이라고 주장합니다. ## 전문가 의견 이 정책 변화는 업계 이해관계자들 사이에 명확한 경계를 그었습니다. **포드 CEO 짐 팔리**는 이 결정을 칭찬하며 "고객과 상식의 승리"라고 불렀고, 기준이 "시장 현실"과 일치하는 점에 대해 감사를 표했습니다. 마찬가지로, **스텔란티스 CEO 안토니오 필로사**는 자동차 제조업체가 마일리지 기준을 "실제 시장 조건과 재조정"하려는 행정부의 조치에 감사한다고 말했습니다. 이에 반해 환경 및 청정 에너지 옹호자들은 이 움직임을 비난했습니다. 생물 다양성 센터의 안전 기후 교통 캠페인 책임자인 **댄 베커**는 "트럼프는 단번에 우리 국가의 가장 골치 아픈 세 가지 문제, 즉 석유에 대한 갈증, 높은 주유 비용, 지구 온난화를 악화시키고 있다"고 주장했습니다. 제로 배출 운송 협회 전무이사인 **앨버트 고어**는 "연비 기준을 약화시키는 것은 자동차를 더 저렴하게 만드는 데 큰 도움이 되지 않겠지만, 미국인들이 훨씬 더 많은 휘발유를 구매하게 만들 것은 확실하다"고 언급했습니다. ## 더 넓은 맥락 이러한 규제 철회는 트럼프 행정부가 청정 에너지 정책을 뒤집으려는 더 광범위한 전략의 한 구성 요소로, 여기에는 전기차 구매에 대한 7,500달러 소비자 세금 공제 폐지 및 캘리포니아 주가 자체적인 차량 배출 기준을 설정할 권한을 차단하는 것도 포함됩니다. 전략적 관점에서, 이 정책은 미국을 글로벌 자동차 전기화 추세에서 벗어나게 합니다. 이는 현재 국내 소비자들이 더 크고 휘발유 동력 차량을 선호하는 것을 만족시킬 수 있지만, 성장하는 녹색 기술 부문에서 기술 리더십을 국제 경쟁자, 특히 중국에 넘겨줄 위험을 안고 있습니다. 전 EPA 국장 지나 맥카시를 포함한 비평가들은 이것이 "중국 및 다른 외국 자동차 제조업체와의 녹색 기술 경쟁에서 우리를 방해"하여 미국 자동차 산업의 장기적인 경쟁력을 해칠 수 있다고 경고합니다.
## 시장 개요: AI 반등 및 관세 기대감이 고용 시장 우려 속에서 상승을 견인 미국 증시는 인공지능(AI) 관련 주식의 반등과 핵심 대법원 관세 청문회에 대한 기대감 변화의 영향을 받아 혼조세를 보이며 마감했습니다. 이러한 상승 압력에도 불구하고, 10월 미국 정리 해고의 상당한 증가는 광범위한 경제 전망에 대한 주의를 요하는 신호를 보냈습니다. ## 주간 상세: 기업 실적, M&A 및 사법적 영향 최근 시장 실적에서 지배적인 힘을 발휘하는 기술 부문은 다양한 움직임을 경험했습니다. **Advanced Micro Devices**(**AMD**) 주가는 견조한 3분기 실적 발표 후 2% 이상 상승했으며, 이는 동종 기업인 **Broadcom**(**AVGO**)이 2% 상승하고 **Micron Technology**(**MU**)가 약 9% 상승하는 데 기여했습니다. **Nvidia**(**NVDA**) 또한 장전 거래에서 1% 이상 상승을 기록했습니다. 반대로, **Qualcomm**(**QCOM**) 주가는 예상치를 뛰어넘는 실적에도 불구하고 주로 신중한 미래 전망으로 인해 2% 하락했습니다. 다른 기술 기업들도 급격한 역전을 보였습니다. **Super Micro Devices**(**SMCI**)는 실망스러운 1분기 실적에 11% 급락했으며, **Palantir**(**PLTR**)는 지속적인 가치 평가 우려 속에서 1% 이상 하락하며 손실을 확대했습니다. **Arista Networks**(**ANET**) 또한 9% 하락하며 마감했습니다. 기업 실적 및 전략적 발표는 개별 주식 실적을 더욱 형성했습니다. 화장품 회사가 분석가 예상치보다 낮은 2분기 매출을 보고하고 예상보다 훨씬 약한 회계연도 실적 가이던스를 발표한 후, **e.l.f. Beauty**(**ELF**) 주가는 20% 폭락했습니다. 대조적으로, **Snap Inc.**(**SNAP**)는 5억 달러 규모의 자사주 매입 프로그램 발표와 견조한 4분기 매출 가이던스에 따라 26% 급등했습니다. M&A 뉴스에서는 **Forge Global Holdings Inc.**(**FRGE**) 주가가 **Charles Schwab Corp.**(**SCHW**)이 사설 시장 거래 플랫폼을 인수하기로 합의했다고 발표한 후 64% 급등했습니다. **Marvell Technology**(**MRVL**)는 **SoftBank**가 올해 초 칩 제조업체 인수를 고려했다는 보도에 장전 거래에서 8% 상승했습니다. **Datadog**(**DDOG**) 또한 3분기 예상치를 뛰어넘고 2025 회계연도 매출 전망을 상향 조정한 후 16.4% 크게 상승했습니다. 시장에 영향을 미친 중요한 비기업적 사건은 대법원의
## 거시 경제 역풍 속 혼조세 실적 발표한 주요 자동차 업체들 미국 및 글로벌 자동차 제조업체들은 특정 부문에서의 견조한 수요, 전기차(EV) 생산 전략 재조정, 그리고 국제 관세로 인한 지속적인 압력으로 특징지어지는 어려운 실적 시즌을 헤쳐나가고 있습니다. **포드 자동차 회사**(**F**), **제너럴 모터스**(**GM**), 그리고 **도요타 자동차 회사**(**TM**)의 최근 보고서는 운영 강점과 시스템적 취약성 사이에서 균형을 맞추며 전환기에 있는 산업을 보여줍니다. ## 실적 성과 및 전략적 조정 **포드 자동차 회사**는 2025년 3분기 실적 보고서에서 강력한 성과를 보여 월스트리트의 예상을 뛰어넘었습니다. 이 회사는 예상치인 **0.35달러**를 크게 상회하는 조정 주당순이익(**EPS**) **0.45달러**를 보고했습니다. 매출 또한 예상치인 **469억 1천만 달러**를 넘어 **505억 달러**에 달했습니다. 이러한 긍정적인 놀라움은 포드 주가를 시간외 거래에서 **11.34%** 급등시켜 **13.84달러**로 마감하게 했습니다. 회사는 이러한 강력한 실적을 효율적인 운영 실행과 부지런한 비용 관리 덕분이라고 설명했습니다. 그럼에도 불구하고, 포드는 Novelis 화재로 인해 4분기 생산량 약 9만~10만 대가 영향을 받을 것으로 예상되어 연간 조정 **EBIT** 가이던스를 하향 조정했습니다. 포드는 2027년 출시를 목표로 하는 Universal EV 플랫폼을 계속해서 발전시키고 있습니다. 반대로, **제너럴 모터스**는 EV 전략 재평가로 인해 3분기에 예상 **16억 달러**의 비용을 발표했습니다. 규제 서류에 자세히 설명된 이 비용에는 EV 생산 능력 조정과 관련된 비현금성 손상차손 및 기타 비용 **12억 달러**와 계약 취소 및 상업적 합의 비용 **4억 달러**가 포함됩니다. 이러한 전략적 변화는 특정 미국 연방 소비자 세금 인센티브의 중단과 배출 규제 완화에 따른 것으로, 이는 EV 채택 속도를 늦출 것으로 예상됩니다. GM은 EV 제조 시설과 배터리 부품 투자를 계속해서 개선함에 따라 추가적인 재정적 영향이 "합리적으로 가능"하다고 경고했습니다. **도요타 자동차 회사**는 복잡한 그림을 제시했으며, 2분기 순이익이 더 강했다고 보고하고 3월 말까지의 회계연도 판매 및 이익 가이던스를 상향 조정했습니다. 9월까지 3개월 동안 순이익은 전년 대비 **62%** 증가한 **9,320억 엔** (약 **60억 7천만 달러**)을 기록하여 분석가 예상을 초과했습니다. 매출은 **8.2%** 증가한 **12조 3,770억 엔**을 기록했습니다. 전체 회계연도에 대해 도요타는 이제 매출이 **49조 0,000억 엔**에 달할 것으로 예상하며, 그룹 차량 판매는 **2.6%** 증가한 **1,130만 대**에 이를 것으로 예상합니다. 그러나 이러한 긍정적인 조정은 상당한 관세 영향이라는 배경에서 이루어졌습니다. 영업 이익은 미국 관세로 인해 이번 회계연도에 **1조 4,500억 엔**만큼 감소할 것으로 예상됩니다. 별도로, 9월 말 분기에는 미국이 일본 자동차 수출에 부과한 관세로 인해 전년 대비 **28%**의 이익 감소를 기록하며 애널리스트 예상을 밑돌았습니다. 이는 미국이 8월에 **15%**의 관세를 부과한 이후 도요타의 두 번째 연속 분기 이익 감소를 나타내며, 9월에 일본의 대미 자동차 수출은 **24.2%** 감소했고, 8월에는 **28.4%** 감소했습니다. ## 광범위한 시장 맥락 및 시스템적 취약성 자동차 부문의 회복력은 개별 기업의 성과를 넘어서는 심층적인 시스템적 문제에 의해 시험받고 있습니다. 2025년 후반, 미국 자동차 산업은 **100억 달러** 이상의 부채를 가진 주요 공급업체인 **퍼스트 브랜드 그룹(First Brands Group)**의 파산 신청(챕터 11)을 포함한 심각한 압박 지점들을 목격했습니다. 이는 공급업체에 대한 지불이 55일 이상 지연된 후에 발생했습니다. 동시에, 서브프라임 자동차 대출업체인 **트라이컬러 홀딩스(Tricolor Holdings)**는 사기 혐의로 파산 신청(챕터 7)을 했으며, 이는 신용 기준 강화 및 중고차 판매 감소 가능성을 시사합니다. 이러한 사건들은 공급망의 취약성을 강조하고 광범위한 상품 수요에 대한 우려를 제기합니다. 2020년 이후 자동차 공급업체의 평균 **이자 및 세전 이익(EBIT)** 마진은 팬데믹 이전 수준보다 낮았으며, 예측에 따르면 인건비 및 자재비 상승과 EV 판매 성장 둔화로 인한 지속적인 압력이 예상됩니다. 관세의 누적 효과, 특히 미국 가구에 부과되는 **18.3%**의 실효세율은 소비 지출 패턴에 계속 영향을 미치며, 고소득층은 재량 지출 범주에 우선순위를 두는 반면, 저소득 및 중소득층은 필수품에 집중합니다. ## 애널리스트 관찰 및 미래 전망 시장 전략가들은 대형 자동차 기업들이 재고 전환, 가격 조정, 그리고 동남아시아 및 북미와 같은 지역으로의 공급망 다변화와 같은 전략적 조치를 통해 관세 영향을 완화할 수 있는 능력을 보여주지만, 소규모 기업들은 이에 필적할 자원이 없어 더 심각한 위험에 직면한다고 지적합니다. 2025년 2분기 실적 기간은 일부 플레이어의 견조한 기업 실적과 지속적인 거시 경제 역풍, 특히 관세 불확실성이라는 이분법적 상황에 직면한 섹터를 드러냈으며, 이로 인해 많은 기업이 연간 주당순이익 가이던스를 하향 조정하거나 보류했습니다. 앞으로 투자자들은 글로벌 무역 정책의 궤적, 특히 관세 관련 정책과 공급망을 추가로 혼란시키고 소비자 신뢰를 약화시킬 수 있는 보복 조치의 가능성을 면밀히 주시할 것입니다. EV 채택의 속도와 정부의 지원은 자동차 제조업체의 미래 투자 및 전략적 방향을 결정하는 중요한 요소로 남을 것입니다. 또한, 자동차 공급업체 생태계의 건전성과 서브프라임 자동차 대출 시장의 안정성은 향후 몇 분기 동안 해당 부문의 전반적인 재정 건전성을 나타내는 핵심 지표가 될 것입니다. 자동차 제조업체는 미래의 혼란에 대한 더 큰 회복력을 구축하기 위해 공급망 현지화 및 수직 통합을 계속 추구할 것으로 예상합니다.