中国以空客交付审批施压欧洲，换取C919适航认证

据知情人士透露，中国已连续数月拖延空客公司（Airbus SE）飞机交付的最终审批，原因是中方对欧洲监管机构认证中国商飞（Comac）飞机的进度感到不满。

知情人士表示，中国民用航空局（CAAC）推迟了允许空客飞机进入中国并投入运营的最终签字。由于讨论的是机密信息，这些人士要求匿名。空客、欧盟航空安全局（EASA）、中国民航局以及中国商飞均未立即回应置评请求。

此举所影响的交付量通常约占空客全球产出的五分之一。中国是这家飞机制造商仅次于美国的第二大市场，2024年空客向中国航空公司交付了约190架飞机。中国民航局此举正值EASA正在审查商飞C919窄体客机的欧洲适航认证——这一进程已比北京方面预期的更为漫长。

这场对峙为原本已十分紧张的欧中贸易关系增添了新的维度。布鲁塞尔方面于2024年底对中国产电动汽车加征了高达45%的关税，随后北京对欧盟白兰地和猪肉进口启动了反倾销调查。空客交付若长期受阻，可能给这家欧洲飞机制造商的营收目标带来压力，同时延缓中国航空公司的机队更新计划。

C919是商飞的首款窄体客机，于2023年5月随中国东方航空投入商业运营，目前已部署在国内航线上。但若未获得EASA认证，该机型无法由欧洲航空公司运营或租赁给外国航司——这是商飞挑战空客-波音双头垄断格局的关键障碍。

中国上一次利用航空审批作为筹码是在2023年，当时因涉台外交争端暂停了对波音737 MAX的交付。这些交付直到中美两国元首会晤后才恢复。而目前与欧洲的这场对峙，尚无类似的高层解决方案。

周三，空客股价在巴黎市场基本持平，今年以来累计下跌约3%。该公司将于7月公布二季度交付数据，届时将反映出中国的放缓是否已对其业绩产生实质性影响。

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