关键要点
- Stellantis 与 Wayve 达成合作伙伴关系，将 Wayve 的 AI 驱动程序集成到 STLA AutoDrive 平台，以实现 L2++ 级自动驾驶。
- 计划于 2028 年在北美首次推出，覆盖城市和高速公路环境。
- 此次合作是 Stellantis 价值 600 亿欧元的 “FaSTLAne 2030” 战略计划的核心部分，旨在加速增长和技术投资。
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Stellantis 与 Wayve AI 达成协议 计划于 2028 年推出 L2++ 级自动驾驶
汽车制造商 Stellantis NV 正与英国人工智能初创公司 Wayve 合作，将其自动驾驶技术集成到一个新平台中，目标是 2028 年在北美推出具备 L2++ 级脱手驾驶能力的车辆。
“此次合作是我们提供直观且安全驾驶辅助系统策略中的重要一步，”Wayve 首席执行官 Alex Kendall 在一份声明中表示。“我们的 AI 驱动方法旨在跨地域和跨车型扩展，这与 Stellantis 的全球雄心相契合。”
此次合作将把 Wayve 的 AI 驱动软件嵌入到 Stellantis 的 STLA AutoDrive 平台中。该系统将能够在城市和高速公路条件下实现受监督的脱手驾驶，这比完全自动驾驶低一个级别，仍需要驾驶员保持警觉。两家公司表示，首款集成该技术的原型车将在不到两个月内问世。
这笔交易是 Stellantis 最近公布的 “FaSTLAne 2030” 战略计划的核心组成部分。该计划是一项耗资 600 亿欧元的倡议，旨在扭转近期的下滑态势并推动长期增长。该计划包括到 2030 年推出 60 多款新车型，并重点关注技术合作伙伴关系，以增强其相对对手的竞争地位。
更专注于全球品牌和技术
在 “FaSTLAne 2030” 计划下，Stellantis 正将 70% 的品牌和产品投资转向其利润潜力最高的四个全球品牌：Jeep、Ram、Peugeot（标致）和 FIAT（菲亚特）。公司将在未来五年内投入超过 240 亿欧元用于全球平台、动力总成和新技术。
与 Wayve 的合作契合这一战略，为其下一代车型提供了先进且可扩展的 AI 解决方案。与依赖高精度地图的系统不同，Wayve 的端到端 AI 旨在从驾驶数据中学习并推广到新地点，这可能会加速在 Stellantis 多样化、跨区域的品牌组合中的部署。
竞争格局
此举使 Stellantis 在竞争日益激烈的先进驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶市场中占据更有利的位置。Wayve 得到了软银 (SoftBank) 和英伟达 (Nvidia) 的支持，目前还与日产 (Nissan) 合作计划于 2027 年在日本推出辅助驾驶系统，并正与日产和 Uber 合作在东京进行无人驾驶出租车试点。
对于 Stellantis 而言，在 2025 年经历困难时期（当时在放弃此前的电动汽车战略后录得 260 亿美元亏损）之后，此次合作代表了至关重要的一步。通过与 Wayve 这样的专业 AI 公司合作，Stellantis 在获得前沿技术的同时，可以将内部资源集中在车辆生产和品牌管理上，目标是到 2030 年将其北美制造产能利用率提高到 80%。
本文仅供参考，不构成投资建议。
