霍尔木兹海峡发现疑似水雷，1500艘船舶滞留待通

一枚疑似漂浮水雷在阿曼领海靠近霍尔木兹海峡处被发现，可能使本已脆弱的航道重开努力更趋复杂化——自与伊朗的冲突爆发以来，约有1500艘船舶被困于此。

"任何被发现从事或支持水雷布设活动的船只，都将成为美军自卫打击的目标，"美国中央司令部周五通过联合海事信息中心发布的一项通报中表示，并警告将在该海峡附近展开军事行动。

阿曼方面的警告发布于中央司令部声明次日，此前数周，英、法、德海军部队已在进行扫雷准备。该海峡在战前承载全球约五分之一的油气运输，最窄处仅21海里。据英国军方官员称，伊朗被认为已在海底布设了会释放气泡以破坏船体的水雷。国际能源署在本月的一份报告中指出，美英法德四国海军需要数周时间部署扫雷舰。

即便达成外交协议，水雷威胁也将使海上保险费率维持高位，并延迟正常航运的恢复。布伦特原油期货可能计入更高的风险溢价，加剧本已将全球能源价格推高的供应中断忧虑。战前，每日有超过130艘船舶通过该海峡，运送约1700万桶石油。

水雷警报发布之际，美国和伊朗正接近达成一项重新开放海峡的潜在协议，但重大障碍依然存在。美国总统唐纳德·特朗普正在对伊朗做出"最终决定"，而伊朗官员坚称作为任何协议的一部分，必须保持对该水道的控制。两名美国官员表示，尽管持续搜索，美国仍未确认伊朗在海峡布设了水雷，这加剧了围绕该冲突的困惑。

重开 Logistics

即便在最理想的情况下，恢复正常通行也需要30至45天，汽车运输巨头华伦威尔森公司首席执行官拉斯·克里斯托弗森表示，该公司有一艘船舶被困在波斯湾。闲置数月的船舶积累了藤壶和海洋生物，降低了最高航速。全球第五大集装箱航运公司赫伯罗特表示，其一艘被拖出的船舶需要大规模清洁，之后也只能达到"远低于"正常速度的水平。

航运公司需要了解船舶如何排序通行，波罗的海国际航运公会首席安全与安保官雅各布·P·拉森表示。他补充说，船舶最好遵守限速规定，以最大限度降低浅水区碰撞风险。伊朗已成立一个监管机构管理该水道的通行，表明其意图在任何重开过程中施加控制。

上一次主要航运咽喉面临持续水雷威胁——1980年代两伊战争期间的"油轮战"——是美军在"真诚意志行动"中护送重挂旗油轮通过波斯湾。那次行动耗时数月组织，且未能完全恢复商业信心。当前情况涉及更大规模的交通流量和更复杂的水雷威胁，据信伊朗已部署了先进的影响式水雷，可响应声学和磁学信号。

市场冲击

如果达成协议但扫雷耗时数周，通行量在三到四周内可能仅恢复到正常水平的40%至50%，Kpler风险经理迪米特里斯·安帕齐迪斯表示。航运公司还必须评估红海——仍面临低烈度胡塞武装袭击——是否足够安全以恢复正常航线，这增添了另一层不确定性。

水雷发现可能推高布伦特原油期货，因交易员计入了全球最重要石油咽喉更长时间的通行中断。国防类股可能吸引更多关注，因投资者预期该地区海军部署将延长。若油价进一步攀升，整体股市可能面临风险偏好下降的压力，挤压本已因通胀高企而承压的消费者支出和企业利润率。衡量隐含波动率的VIX指数可能上升，因地缘政治不确定性加剧了现有的宏观担忧。

本文仅供参考，不构成投资建议。