特斯拉提交有缺陷的FSD安全数据，在欧洲遭遇监管阻力

瑞典交通局建议投票反对特斯拉公司（Tesla Inc.）在欧洲获得全自动驾驶（Full Self-Driving）批准，除非这家汽车制造商禁用该系统的超速功能。这是该公司在监管推进中遭遇的最新打击，此前路透社的一项调查发现，其向欧洲当局提交了具有误导性的安全数据。

该机构一名发言人周四表示："瑞典交通局建议投票反对特斯拉在欧洲使用FSD（受监管版本），除非特斯拉禁用该系统的超速功能。"该建议依据的是中国财经媒体财新报道的一份声明。这一建议分量十足，因为瑞典是欧盟成员国之一，其投票将决定FSD能否在整个欧盟范围内获得批准。

瑞典的立场源于路透社6月15日发布的一项调查。调查发现，特斯拉在争取欧洲批准的过程中，向荷兰和瑞典监管机构提交了夸大的安全统计数据。该公司声称，其配备FSD的车辆在发生碰撞之间的平均行驶距离是美国普通人类驾驶员的七倍以上，并且可能已经挽救了3.2万人的生命，避免了190万起受伤事故——独立交通安全研究人员称这些数据极具误导性。

挪威公共道路管理局的斯坦-赫尔格·蒙达尔在回应特斯拉驾驶员引用该公司安全数据敦促尽快批准FSD时表示："这些数据是自行编制的，很难与官方的交通事故统计数据找到相关性。"

特斯拉的方法是将配备FSD的车辆中安全气囊触发的碰撞事故，与涵盖所有严重程度的美国碰撞率进行对比——后者包括远未达到气囊触发程度的轻微事故。该公司还将自己的车辆与普通美国汽车进行对标，而美国汽车车龄明显更老，缺乏现代安全功能——这些功能无论FSD是否激活都能降低碰撞率。至于"挽救3.2万人生命"的说法，则是基于一个不切实际的假设：所有美国车辆，包括货运卡车和摩托车，都将被运行FSD的特斯拉取代。

监管阻力不断加大

荷兰道路管理局RDW在经过18个月的测试后于4月批准了FSD，目前正代表特斯拉寻求在整个欧盟范围内获批。RDW告诉路透社，其"不依赖营销声明或外部统计数据"，而是自行进行测试和验证，但拒绝说明是否评估了特斯拉的美国安全数据。目前已有五个国家——荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时——批准了FSD，这些批准基本都基于RDW最初的型号认证。

全欧盟的审批程序需要获得55%的成员国和65%的欧盟人口的投票支持，这一门槛实际上要求德国、法国或意大利的批准。目前这三个国家均未推进批准程序，且都对特斯拉安全数据是否足以应对欧洲路况表示担忧。欧盟委员会的投票预计最早要到10月才会进行。

特斯拉政策经理伊万·科穆萨纳茨4月致信瑞典监管机构，并附上了一组包含上述夸大安全声明的幻灯片。欧洲交通安全委员会表示对此"当然感到担忧"，并呼吁在监管机构依据任何安全声明采取行动前，必须由合格研究人员对其进行独立验证。

特斯拉面临的风险

特斯拉已将FSD获批视为其在欧洲销售复苏的核心。2025年，该公司在整个欧洲地区的市场暴跌28%，原因是首席执行官埃隆·马斯克的政治活动引发的抗议削弱了需求。与此同时，中国电动车制造商正在欧洲稳步扩大市场份额，使FSD获批成为了一项竞争必需品。

瑞典的建议加剧了特斯拉面临的日益增多的监管阻力。《欧盟人工智能法案》要求每次空中升级（OTA）前都必须提交部署前文档，这造成了与特斯拉迭代式发布模式相冲突的合规负担。《通用数据保护条例》（GDPR）进一步增加了数据收集实践方面的摩擦。如果德国、法国或意大利等主要市场效仿瑞典的做法，特斯拉可能面临漫长的审批时间表，从而在一个已经难以承受更多挫折的地区，推迟一个关键的营收来源。

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