丰田投资36亿美元扩建得州工厂，将Tacoma皮卡生产从墨西哥迁回

丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)将投入36亿美元扩建其位于圣安东尼奥的工厂，并将Tacoma皮卡的生产从墨西哥迁回美国。这是贸易政策不确定性背景下，汽车制造业向美墨边境以北转移的最新例证。

这项于周一宣布的扩建计划将在丰田位于该市南区的园区增加250万平方英尺的工厂面积和2,000个就业岗位。丰田已在该园区生产Tundra和Sequoia车型。Tacoma生产线将在四年内从丰田位于墨西哥下加利福尼亚州的工厂迁出，这逆转了2021年将生产转移到那里的决定。

"通过扩建圣安东尼奥工厂，我们正在深化对美国制造业的承诺，创造有意义且可持续的就业机会，"丰田北美区总裁兼首席执行官Ted Ogawa在一份声明中表示。

这项投资是丰田去年宣布的100亿美元美国制造承诺的一部分。该公司估计，在新装配线于2030年完工后，其在圣安东尼奥的总投资将达到83亿美元。工程将于今年启动。

州和地方政府为争取这个代号为"Project Orca"的项目，提供了至少3.03亿美元的激励方案。圣安东尼奥市通过拨款、基础设施资助以及一项为期10年、总金额达8,800万美元的税收减免，提供了1.02亿美元。贝尔县追加了5,550万美元的拨款和税收减免，得克萨斯州政府则出资4,270万美元。圣安东尼奥水务系统和CPS Energy提供了6,320万美元的基础设施支持和能源节约。另有4,000万至6,000万美元用于连接工厂与美国281号高速公路的道路工程正在规划中。

税收减免——占整个方案中的1.86亿美元——将使丰田在十年内免缴财产税。在这10年期间，针对新装配线创造的每一个工作岗位，激励金额超过15万美元。

根据与市政府达成的协议，丰田必须向工人支付至少每小时32.46美元的工资——这是贝尔县的平均年薪水平。该公司还必须将其税收减免节省资金的10%用于员工培训、交通或托儿服务。

将Tacoma的生产迁回美国的决定，正值汽车制造商重新评估跨境供应链之际。丰田此前在2021年将Tacoma生产转移到墨西哥的决定，曾在更广泛的贸易政策辩论中引发关注。该公司表示曾考虑过其他选址，但未透露哪些地点参与了"Project Orca"的竞争。贝尔县官员已要求得克萨斯州总检察长Ken Paxton阻止有关该谈判的公共记录请求，理由是州法律保护商业发展讨论。

丰田的扩建遵循了汽车制造商在美国南部投资的模式。该公司于2003年首次以13亿美元的投资建成圣安东尼奥工厂，此后在2010年和2019年进行了扩建。一座耗资5.31亿美元、由3,000万美元激励措施支持的后桥工厂将于今年晚些时候投产。相比之下，其他落户圣安东尼奥南区的制造商获得的激励规模要小得多——JCB和Navistar各自获得的激励价值约为3,000万美元。

36亿美元的投资承诺表明，丰田将美国皮卡市场视为长期增长驱动力，即便更广泛的汽车行业正经历向电动汽车的转型。Tacoma是丰田在北美最畅销的车型之一，而在美国本土生产可使该公司免受对墨西哥组装车辆可能施加的关税影响。

本文仅供参考，不构成投资建议。