Trump nới lỏng quy tắc nhiên liệu ô tô, định hình lại thị trường xe điện
## Tóm tắt điều hành
Chính quyền Trump đã công bố một đề xuất nhằm giảm đáng kể các tiêu chuẩn Tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp (CAFE), một khuôn khổ quy định quan trọng về khí thải xe cộ. Kế hoạch mới đặt mục tiêu trung bình toàn đội xe khoảng 34,5 dặm trên một gallon (MPG) vào năm mô hình 2031, một sự giảm đáng kể so với mục tiêu 50,4 MPG do chính quyền trước đặt ra. Động thái này đã được các nhà sản xuất ô tô truyền thống như **Ford**, **General Motors** và **Stellantis** hoan nghênh, những người xem các mục tiêu nới lỏng này phù hợp hơn với nhu cầu của người tiêu dùng và thực tế kinh tế. Ngược lại, quyết định này tạo ra những trở ngại đáng kể cho thị trường xe điện (EV), đặc biệt đối với các công ty như **Tesla**, và đã nhận được sự chỉ trích gay gắt từ các tổ chức môi trường.
## Chi tiết sự kiện
Tại một sự kiện ở Nhà Trắng có sự tham dự của các giám đốc điều hành ngành ô tô, chính quyền đã công bố kế hoạch sửa đổi các tiêu chuẩn CAFE do Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) giám sát. Đề xuất này chính thức hạ thấp các mức tăng hiệu suất hàng năm bắt buộc đối với các nhà sản xuất ô tô đến năm 2031. Lý do được chính quyền đưa ra là để làm cho xe cộ trở nên phải chăng hơn, tuyên bố rằng các quy tắc trước đây đã áp đặt các công nghệ đắt tiền sẽ làm tăng giá xe trung bình lên khoảng 1.000 đô la. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy tuyên bố các quy tắc mới "sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô sản xuất những chiếc xe mà người Mỹ muốn mua." Đề xuất này cũng tìm cách thiết lập một tiêu chuẩn quốc gia duy nhất, một động thái nhằm ngăn chặn các bang như California áp đặt các yêu cầu khí thải nghiêm ngặt hơn của riêng họ.
## Ảnh hưởng thị trường
Việc bãi bỏ các tiêu chuẩn CAFE được dự đoán sẽ định hình lại bức tranh ô tô của Hoa Kỳ. Đối với các nhà sản xuất ô tô truyền thống, nó mang lại sự giảm bớt đáng kể về quy định và sự linh hoạt tài chính, cho phép họ tiếp tục tập trung vào các phương tiện động cơ đốt trong (ICE) có lợi nhuận cao, chẳng hạn như xe tải và SUV. Điều này phù hợp với những thay đổi chiến lược gần đây, chẳng hạn như **Ford** tạm dừng sản xuất F-150 Lightning điện của mình và **Stellantis** tái giới thiệu động cơ Hemi V-8.
Đối với lĩnh vực xe điện, chính sách này là một thách thức trực tiếp. Các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nghiêm ngặt hơn đã tạo ra một động lực tài chính hiệu quả cho các nhà sản xuất ô tô để sản xuất và bán xe điện nhằm cân bằng mức trung bình khí thải tổng thể của đội xe của họ. Bằng cách hạ thấp tiêu chuẩn, quy tắc mới làm giảm động lực này, có khả năng làm chậm tốc độ áp dụng xe điện ở Hoa Kỳ. Điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến **Tesla** và các công ty khác phụ thuộc vào quá trình chuyển đổi sang xe điện, vì nó làm suy yếu trường hợp kinh doanh để các đối thủ cạnh tranh chuyển đổi khỏi ô tô chạy xăng. Mặc dù chính quyền tuyên bố người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi từ chi phí trả trước thấp hơn, các nhà phê bình cho rằng những khoản tiết kiệm này sẽ bị vô hiệu hóa bởi chi phí nhiên liệu trọn đời cao hơn.
## Bình luận của chuyên gia
Sự thay đổi chính sách đã vạch ra ranh giới rõ ràng giữa các bên liên quan trong ngành.
**CEO của Ford, Jim Farley**, đã ca ngợi quyết định này, gọi đó là "một chiến thắng cho khách hàng và lẽ thường" và đánh giá cao sự phù hợp của các tiêu chuẩn với "thực tế thị trường."
Tương tự, **CEO của Stellantis, Antonio Filosa**, tuyên bố nhà sản xuất ô tô đánh giá cao hành động của chính quyền nhằm "tái điều chỉnh" các tiêu chuẩn quãng đường "với điều kiện thị trường thực tế."
Ngược lại, các nhà bảo vệ môi trường và năng lượng sạch đã lên án động thái này. **Dan Becker**, Giám đốc Chiến dịch Vận tải Khí hậu An toàn cho Trung tâm Đa dạng Sinh học, lập luận: "Chỉ trong một lần, Trump đã làm trầm trọng thêm ba vấn đề nan giải nhất của quốc gia chúng ta: cơn khát dầu, chi phí bơm xăng cao và sự nóng lên toàn cầu."
**Albert Gore**, giám đốc điều hành của Hiệp hội Giao thông Không Phát thải, lưu ý: "Việc làm suy yếu các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu sẽ không làm cho xe hơi trở nên phải chăng hơn nhiều nhưng chắc chắn sẽ khiến người Mỹ mua nhiều xăng hơn."
## Bối cảnh rộng hơn
Việc bãi bỏ quy định này là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của chính quyền Trump nhằm đảo ngược các chính sách năng lượng sạch, bao gồm cả việc bãi bỏ khoản tín dụng thuế tiêu dùng 7.500 đô la cho việc mua xe điện và chặn quyền của California trong việc đặt ra các tiêu chuẩn khí thải xe cộ của riêng mình. Từ góc độ chiến lược, chính sách này đẩy Hoa Kỳ ra khỏi xu hướng điện khí hóa xe cộ toàn cầu. Mặc dù nó có thể đáp ứng sở thích hiện tại của người tiêu dùng trong nước đối với các phương tiện lớn hơn, chạy bằng xăng, nhưng nó mang theo rủi ro nhường quyền lãnh đạo công nghệ trong lĩnh vực công nghệ xanh đang phát triển cho các đối thủ cạnh tranh quốc tế, đặc biệt là Trung Quốc. Các nhà phê bình, bao gồm cựu quản trị viên EPA Gina McCarthy, cảnh báo rằng điều này có thể "gây trở ngại cho chúng ta trong cuộc đua công nghệ xanh với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và nước ngoài khác," có khả năng gây hại cho khả năng cạnh tranh lâu dài của ngành ô tô Hoa Kỳ.
