BYD Co. est en pourparlers avec Stellantis NV et d'autres constructeurs automobiles pour acquérir une usine en Europe, une initiative qui accélérerait sa percée sur le marché des véhicules électriques de la région et permettrait de contourner d'éventuels droits de douane.
« Nous sommes en discussion non seulement avec Stellantis, mais aussi avec d'autres entreprises », a déclaré Li Ke, vice-présidente exécutive de BYD, lors d'une interview. « Nous examinons toute usine que nous pourrions utiliser en Europe, car nous voulons vraiment utiliser cette capacité inutilisée. »
Les discussions interviennent alors que les VE fabriqués en Chine, y compris ceux de BYD, gagnent rapidement du terrain en Europe, représentant 22 % de tous les VE vendus dans la région jusqu'à présent en 2026, contre 19 % en 2025, selon les données de Benchmark Mineral Intelligence. Une base de production locale permettrait à BYD d'éviter les droits de douane à l'importation et de consolider son assise sur un marché où les ventes de VE ont augmenté de 27 % en glissement annuel en avril.
Pour les constructeurs européens comme Stellantis, vendre une usine sous-utilisée pourrait générer des liquidités et rationaliser les opérations. Cependant, cela risque aussi de créer un concurrent local plus redoutable en la personne de BYD, qui a dépassé Tesla en ventes mondiales de VE en 2022. Ce mouvement souligne un pivot stratégique pour les constructeurs chinois, qui délaissent de plus en plus l'exportation de véhicules au profit de l'établissement de pôles de fabrication locaux en Europe pour mieux rivaliser avec les acteurs historiques comme Volkswagen et Renault.
Cette stratégie n'est pas propre à BYD. En avril, Stellantis lui-même a annoncé une coentreprise pour construire des véhicules pour son partenaire chinois Leapmotor dans une usine en Espagne. Le PDG de Volkswagen a également évoqué l'idée de partager les espaces d'usine inutilisés comme une « solution intelligente » à l'excès de capacité en Europe. Parallèlement, BYD augmente déjà sa production dans sa propre usine nouvellement construite à Szeged, en Hongrie.
L'acquisition d'une usine existante permettrait à BYD de s'affranchir des années de construction et des approbations réglementaires requises pour une nouvelle usine, lui offrant un avantage de vitesse significatif. Les pourparlers, qui incluent des sites potentiels en Italie, font partie d'une offensive plus large des constructeurs chinois de VE qui exploitent leurs avantages de coûts et leur leadership technologique dans la production de batteries pour se développer à l'échelle mondiale. Cela s'aligne avec la philosophie du fondateur de BYD, Wang Chuanfu, dont l'accent sur l'intégration verticale a fait de l'entreprise une force dominante dans la chaîne d'approvisionnement des VE, des batteries aux véhicules eux-mêmes.
Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
