Ford réduit sa perte sur les VE à 777 M$ grâce aux réductions de coûts et à Ford Energy

Ford a enregistré une perte EBIT de 777 millions de dollars pour Model e au premier trimestre, réduisant sa perte d'environ 50 000 dollars par véhicule électrique, grâce aux réductions de coûts et à la montée en puissance de sa nouvelle activité énergétique.

« Ford Energy est un élément clé de notre transition vers une marge de 8 % », a déclaré le PDG Jim Farley. L'entreprise investit 1,5 milliard de dollars dans cette initiative cette année et prévoit plus de 20 gigawattheures de capacité de batteries à partir du quatrième trimestre 2027.

Le bénéfice net du T1 a bondi à 2,548 milliards de dollars, contre 471 millions de dollars un an plus tôt, pour un revenu de 43,253 milliards de dollars. La prévision annuelle de BAII ajusté a été relevée à une fourchette de 8,5 à 10,5 milliards de dollars. Cette amélioration fait suite à une baisse de près de 35 % des pertes sur les VE de première génération, ramenant la prévision de perte annuelle de Model e entre 4,0 et 4,5 milliards de dollars, contre 4,81 milliards pour l'exercice 2025.

Les actions ont clôturé le mois de mai à 17,44 dollars, en hausse de 42,5 % sur un mois, frôlant un plus haut sur 52 semaines de 17,78 dollars. La réduction des pertes sur les VE diminue la consommation de trésorerie qui pesait sur la valorisation de Ford, bien que des vents contraires subsistent, notamment environ 2 milliards de dollars de coûts liés à la tarification de l'aluminium.

L'unité commerciale Ford Pro a dégagé un BAII de 1,69 milliard de dollars au T1, avec une marge de 11,4 %, et 879 000 abonnés payants aux logiciels, en hausse de 30 % sur un an. Les revenus des logiciels et des services physiques ont dépassé 15 milliards de dollars l'année dernière et devraient croître de près de 8 % par an jusqu'à la fin de la décennie.

Le recentrage stratégique a débuté avec 10,7 milliards de dollars de dépréciations d'actifs de Model e au quatrième trimestre 2025. De cette restructuration est née la plateforme universelle pour VE, que Farley a qualifiée de « changement radical en matière d'efficacité et de coûts, en particulier pour le marché des VE ». La production à l'usine d'assemblage de Louisville est prévue pour 2027.

Ce relèvement des prévisions montre que la direction estime que la trajectoire des coûts des VE continuera de s'améliorer. Les investisseurs surveilleront le prochain rapport trimestriel pour connaître l'évolution des marges par segment et les contributions aux revenus de Ford Energy.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.