Points clés à retenir :
Ford Motor Co. a vendu 549 200 véhicules aux États-Unis au deuxième trimestre, soit une baisse de 10,3% par rapport à l'année précédente, les contraintes d'approvisionnement et la faiblesse de la demande de véhicules électriques ayant pesé sur les résultats.
Le total du T2 2026 du constructeur automobile est en baisse par rapport aux 612 095 véhicules vendus sur la même période l'an dernier, a annoncé l'entreprise jeudi. Ce déclin est dû à des problèmes de chaîne d'approvisionnement affectant ses pick-up phares de la série F et à une forte chute de la demande de véhicules électriques, un secteur qui s'est refroidi dans l'ensemble de l'industrie après un pic d'achats pré-douaniers au début de l'année 2025.
Les résultats de Ford contrastent avec des performances mitigées dans l'ensemble du secteur. Tesla a livré 480 126 véhicules au cours du trimestre, soit un bond de 25% par rapport à l'année précédente, dépassant les attentes des analystes qui tablaient sur 401 000 unités, selon une enquête FactSet. Stellantis a annoncé une croissance de ses ventes sur la période, tandis que General Motors a vendu 714 896 véhicules, soit un recul de 4,2% par rapport au T2 2025. Le total de GM pour le premier semestre, soit 1 341 325 véhicules, est en baisse de 6,8% sur un an, les ventes de Cadillac ayant chuté de 19% au cours du trimestre.
Le marché automobile américain dans son ensemble a fait preuve de résilience malgré les vents contraires. Les consommateurs se sont précipités chez les concessionnaires avant les droits de douane automobiles imposés par le président Donald Trump, ce qui a entraîné des achats anticipés ayant gonflé les comparaisons d'une année sur l'autre. GM a noté que des ventes record de SUV au deuxième trimestre n'ont pas suffi à compenser un marché des véhicules électriques plus restreint, les contraintes d'inventaire et la perte de modèles abandonnés qui représentaient plus de 12 000 ventes au T2 2025.
Le ralentissement des véhicules électriques a été particulièrement aigu pour les constructeurs historiques. Le bond de 25% des ventes de Tesla a été soutenu par les modèles Model Y et Model 3 moins chers lancés l'année dernière, ainsi que par la baisse des coûts de location et de prêt en Europe. Mais les ventes américaines de Tesla chutent encore rapidement, en baisse d'environ 20% au deuxième trimestre par rapport à l'année précédente, selon Cox Automotive, la suppression d'un crédit d'impôt fédéral ayant ajouté jusqu'à 7 500 $ au coût des véhicules électriques.
Cette baisse de 10,3% des ventes signale que Ford fait face à des difficultés opérationnelles qui pourraient peser sur ses marges au second semestre 2026. Les investisseurs surveilleront le rapport financier complet de Ford pour le T2, attendu plus tard ce mois-ci, pour obtenir des indications actualisées sur la reprise de la production de la série F et la rentabilité du segment des véhicules électriques.
Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
