ステランティス、欧州で零跑汽車（リープモーター）のEV生産へ　2028年の発売を目指す

ステランティス（Stellantis NV）は、中国の零跑汽車（リープモーター）との提携を活用し、2028年までに欧州で電気自動車（EV）の生産を開始する予定です。これは、中国からの輸入品に対する欧州連合（EU）の関税措置を回避しつつ、大陸の成長するEV市場でより大きなシェアを獲得することを目的とした戦略的転換です。この動きは、既存の自動車メーカーが新たな中国の競合他社と協力するという、業界の広範なトレンドを象徴しています。

「パートナーシップは、今後の当社の戦略に組み込まれることになる」と、ステランティスのアントニオ・フィローサCEOはフィナンシャル・タイムズ紙の「Future of the Car Summit」で述べました。フィローサ氏は、技術向上、サプライチェーンの効率化、および稼働率向上のためにこのようなコラボレーションを活用する計画を強調しました。

同社の発表によると、この契約により零跑汽車のモデルがスペインにあるステランティスの2つの工場で生産されることになります。これは、最近再開された中国の東風汽車集団との提携に続くもので、5月21日に米国で予定されている新しい中期経営計画の発表に先立って行われました。この経営計画では、ジープ、ラム、プジョー、フィアットなどの主力ブランドの戦略が中心となります。

ステランティスにとってこの戦略は、成熟した中国の技術を利用してEVのラインナップを強化する資本効率の高い方法であり、内燃機関からの移行を加速させる可能性があります。欧州の自動車業界全体にとっては、急速に市場シェアを拡大している中国の新興メーカーに対し、既存の自動車メーカーが単に競合するのではなく、提携を深めていくという新しい競争時代の到来を告げています。

将来の提携に向けたモデル

フィローサ氏は、零跑汽車との取引が中国メーカーに限らず、将来の協力関係のテンプレートとなり得ると示唆しました。同氏は、ステランティスの広大なグローバルな製造拠点と幅広いブランドポートフォリオが、同社を魅力的なパートナーにしていると指摘しました。中国の自動車メーカーは、輸入関税を回避し、より効果的に市場に浸透するために、既存の欧州工場を利用して現地生産を行うことにますます意欲的になっています。

この戦略にはリスクがないわけではなく、ステランティスを欧州と中国の間の地政学的緊張にさらすことになります。しかし、BYDやMGといった中国ブランドによる急速な市場シェア拡大に対する潜在的なヘッジにもなります。両社が協力することで、ステランティスは競争力のあるEVプラットフォームに即座にアクセスでき、零跑汽車は欧州内に製造・販売拠点を確保できます。同社は5月21日に、包括的な事業見直しとブランド戦略の詳細を明らかにする予定です。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。