美國急起直追打造首座黑暗工廠，中國175萬台機器人引發警覺

福特汽車（Ford）執行長吉姆·法利（Jim Farley）在2026年中走訪中國工廠後返國，警告若在自動化競賽中落敗，該車廠將沒有未來，此舉催化了在美國本土打造首座全自動化「黑暗工廠」的推動浪潮。

「我們正與中國進行一場全球競爭，而且這不僅僅是電動車的問題。如果我們輸了，福特就沒有未來可言。」法利在參訪後的訪問中表示，他形容中國車輛的成本與品質「遠遠優於我在西方所見到的水準」。

根據產業數據，截至2023年，中國已運行超過175萬台工業機器人，約占全球機器人需求的51%，機器人密度達到每萬名製造業工人470台——領先德國與美國。法利警告，中國「現有工廠的產能足以服務整個北美市場，並將我們全部淘汰出局。」

目前美國尚不存在任何一座全自動化的黑暗工廠，但《汽車新聞》（Automotive News）引述分析師預測，到2030年將至少有一條全自動化汽車組裝線。這場競賽已吸引特斯拉（Tesla）、現代汽車（Hyundai）以及OpenAI支持的1X Technologies投入，其影響範圍涵蓋美國每年數千億美元的製造業資本支出。

中國領先的規模

令法利及其他美國高層感到震驚的數字遠不止於福特。Octopus Energy執行長格雷格·傑克森（Greg Jackson）回憶，他曾參觀中國一座幾乎沒有人工參與的全自動化手機工廠。Fortescue創辦人安德魯·福瑞斯特（Andrew Forrest）表示，他親訪中國後，放棄了自建電動車動力系統的計畫。三人所描述的，是同一種現象：一座不需要照明，因為沒有任何人類在廠區作業的黑暗工廠。

根據國際機器人聯合會（International Federation of Robotics）數據，中國已安裝的175萬台工業機器人約占全球機器人需求的一半。其每萬名製造業工人470台的機器人密度已超越德國，目前僅次於南韓與新加坡。相比之下，美國至今尚未產出一條全自動化的汽車組裝線。

美國回應逐漸成形

美國最具體的進展出現在加州海沃德（Hayward）。由OpenAI支持的1X Technologies在當地啟動了一座佔地5.8萬平方英尺的NEO人形機器人工廠，進行量產——該設施被形容為美國最垂直整合的人形機器人工廠。該公司目標在第一年生產10,000台，並在2027年底前擴張至年產10萬台。這座工廠是生產機器人的場所，本身並非黑暗工廠。

現代汽車已宣布，計劃在2028年前每年生產3萬台Atlas人形機器人，用於自家工廠；特斯拉則在加州以有限規模生產Optimus機器人。根據《汽車新聞》報導，全球前25大車廠中，有12家已在生產線上推動先進機器人試點計劃，其中包括人形機器人。

隨著美國自動化競賽的供應鏈逐步壯大，洛克威爾自動化（Rockwell Automation）與輝達（Nvidia）已開始接單。洛克威爾是工業自動化領域的領導供應商，輝達的晶片則驅動AI與機器人平台，兩者都將直接受惠於美國工廠自動化支出的加速成長。

對投資人的意義

隨著製造商競相縮小與中國之間的生產力差距，美國工業自動化市場代表著一個重大的成長機會。供應機器人硬體、AI軟體及工廠自動化系統的公司——包括洛克威爾自動化、輝達、特斯拉以及現代汽車的機器人事業部門——都有望從未來十年可能累計達數千億美元的資本支出中分得一杯羹。

對福特及其他傳統車廠而言，這場競賽關乎生存。法利警告中國可憑藉現有工廠產能「將我們全部淘汰出局」，凸顯了問題的急迫性。問題在於，美國企業能否在競爭窗口關閉之前，建立起足以匹敵中國自動化規模的工程與供應鏈基礎設施。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。