Edgen Stock·Sep 18 2025, 14:57福特汽车公司宣布在其德国科隆电动汽车工厂大幅裁员并缩减生产。这一决定是对欧洲电动汽车需求低于预期以及福特Model e部门持续亏损的直接回应。
福特汽车公司已宣布对其在欧洲的电动汽车（EV）业务进行重大调整，计划在其德国科隆的电动汽车工厂裁员并缩减生产。这一战略调整是为了应对汽车制造商所称的欧洲电动汽车需求远低于预期的情况，这表明电动汽车普及面临严峻挑战。
福特计划在科隆电动汽车中心裁减多达1,000个工作岗位，使该工厂的总员工人数降至约7,600人。科隆工厂的生产将从2026年1月起转为单班制运营。该公司计划在实施日期之前向受影响的员工提供买断计划。此最新公告是在福特此前计划到2027年底在欧洲各地裁减额外4,000个工作岗位之后发布的。福特为这些措施提供的理由包括政府对电动汽车购买的激励不足以及欧洲各地对强大的充电基础设施投资有限，这两者都被认为是阻碍消费者普及的关键因素。
福特的决定凸显了传统汽车制造商在向电动汽车转型过程中面临的巨大财务压力。该公司专注于电动汽车的Model e部门持续报告巨额亏损，2024年亏损51亿美元，预计2025年将亏损55亿美元。2025年第二季度，福特报告净亏损3600万美元，主要受到全年预计20亿美元关税相关成本的显著影响。尽管该公司的Ford Pro（商用车辆）和Ford Blue（内燃机车辆）部门表现出更强的财务业绩，有助于抵消Model e的赤字，但其电动汽车业务部门持续的亏损使得这些成本削减措施变得必要。该公告反映了对市场现实的务实回应，旨在提高福特电动汽车战略的整体效率和长期可行性。
福特对电动汽车需求的修正预期反映了欧洲电动汽车市场的普遍放缓。该公司此前预计到2023年电动汽车将占欧洲新车销量的35%，但这一预测已大幅下调至今年底的20%。来自EV Volumes的数据显示，尽管2023年欧洲电动轻型汽车交付量增长了17.4%，达到315万辆，但2025年电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的预期市场份额已从之前的25.9%下调至24.2%。这种放缓部分归因于政府激励计划的变化，德国在2023年底结束了所有电动汽车补贴，法国和挪威等其他国家也减少了补贴。
在竞争日益激烈的环境中，比亚迪等中国电动汽车制造商在欧洲市场迅速获得市场份额。2025年前七个月，比亚迪的欧洲销量飙升了251%，在2025年第二季度占据了纯电动汽车细分市场10.7%的份额，而特斯拉同期在欧洲的市场份额明显下降到9%以下。尽管2025年8月全球电动汽车销量增速放缓至15%，但欧洲同期录得**同比增长48%**的强劲增长，这主要得益于几个国家的新激励措施。然而，总体趋势表明增长预期正在重新调整。
分析师正在密切关注欧洲汽车行业不断变化的动态。BMI，一家惠誉解决方案公司，强调了欧盟委员会提出的“小型经济型汽车倡议”的潜在积极影响，该倡议旨在通过创建负担得起、轻型车辆的“电动汽车”类别来刺激需求。BMI认为，这项倡议可以解锁新的融资并显著提振汽车销量和生产，可能推动对欧洲汽车产量当前预测的上调。与此同时，彭博新能源财经预计，到2025年电动汽车可能占全球汽车销量的约20%，这表明增长持续但有所放缓。
展望未来，福特在其科隆工厂的战略调整预示着其在新生电动汽车市场中管理固有风险和波动需求的务实方法。该公司精简Model e业务并实现盈利的能力对其整体财务健康至关重要。欧洲电动汽车市场的未来可能将继续受到政策发展、充电基础设施扩张以及激烈竞争（特别是来自能够提供更实惠选择的制造商）的影响。随着公司适应这些不断变化的市场条件，汽车行业内部可能会出现进一步的整合和战略转变。
