TL;DR
斯特兰蒂斯 (Stellantis NV) 正探讨与中国合作伙伴浙江零跑汽车在加拿大生产电动汽车，此举可能重塑北美汽车制造业，但也面临被美国征收惩罚性关税的风险。
- 斯特兰蒂斯计划利用位于安大略省的闲置工厂，通过双方合资企业生产中国设计的电动车型。
- 此举旨在利用加中最新的关税协议，但已引起华盛顿方面关于“后门进口”的警告。
- 该计划涉及 16 亿美元的战略投资，旨在解决与加拿大政府之间长期存在的产能纠纷。
返回
返回
斯特兰蒂斯考虑与中国零跑汽车在加生产电动车，或面临美国关税风险
斯特兰蒂斯 (Stellantis NV) 正探讨与中国合作伙伴浙江零跑汽车在加拿大生产电动汽车，此举可能重塑北美汽车制造业，但也面临被美国征收惩罚性关税的风险。
斯特兰蒂斯正与其中国合作伙伴浙江零跑科技股份有限公司（Zhejiang Leapmotor Technology Co.）就其在加拿大生产电动汽车进行初步接触。这是一项利用 2023 年建立的合资企业来化解跨太平洋贸易紧张局势，并启用闲置加拿大工厂的战略转型。虽然讨论尚处于初步阶段，但这可能代表自今年 1 月中加两国达成降低中国产电动汽车关税协议以来，中国汽车业在加拿大的首笔重大投资。
“我们正与政府官员和关键利益相关者进行积极讨论，以确保具备成功的条件，支持在加拿大的持续投资，”斯特兰蒂斯在一份声明中表示，但未直接提及零跑汽车。加拿大工业部长乔利（Melanie Joly）证实讨论正在进行中，并强调任何新的投资都必须优先考虑加拿大的供应链和劳动力。
讨论的重点是斯特兰蒂斯位于安大略省布兰普顿（Brampton）的组装厂，该厂于 2024 年处于闲置状态。此前，斯特兰蒂斯斥资 16 亿美元收购了零跑汽车 21% 的股份，并成立了由其控股 51% 的合资公司“零跑国际”（Leapmotor International），旨在面向中国以外的市场生产和销售零跑汽车。
潜在的合作伙伴关系使斯特兰蒂斯和加拿大处于微妙的处境，夹在 2026 年 1 月生效的加中降低电动车关税协议与华盛顿的警告之间——美方此前警告称，不会允许加拿大成为中国汽车进入美国市场的“后门”。
工厂充满争议的未来
布兰普顿组装厂一直是斯特兰蒂斯与加拿大政府之间的摩擦点。该设施原本计划在 2025 年进行改造，用于生产新款 Jeep SUV。然而，在美前总统唐纳德·特朗普对加拿大商品加征关税后，斯特兰蒂斯暂停了改造计划，并将生产线移至美国伊利诺伊州的工厂。
这一决定促使加拿大政府威胁要采取法律行动，追回之前向该汽车制造商提供的数百万美元补贴，这些补贴是基于其维持加拿大制造规模的承诺。双方于 11 月进入纠纷调解程序，旨在恢复该厂的生产，而与零跑汽车的合作目前成为了一种潜在的解决方案。
应对地缘政治紧张局势
在加拿大生产中国设计的电动汽车是减轻关税影响并减少对中国直接出口依赖的战略举措。通过在北美共同生产汽车，斯特兰蒂斯理论上可以同时服务于加拿大和美国市场，但前提是必须应对复杂的贸易规则，并避免华盛顿的惩罚性措施。
美国政府官员多次警告渥太华，如果加拿大被用作中国汽车进入美国的跳板，可能会面临报复。目前尚不清楚斯特兰蒂斯与零跑汽车在加拿大的合资项目需要满足何种条件才能平息美国的担忧，这凸显了这项初步谈判背后巨大的地缘政治风险。
本文仅供参考，不构成投资建议。